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别克君威中保研成绩“三G一M”,但侧气帘却存在较高安全风险
1、这次参加中保研碰撞测试的别克君威为抽检车型,参加结构安全测试的车型配置为2019款20T精英型,该车官方售价为128万元,是全系车型中的次低配。而参加车辆安全辅助测试的车型为2019款GS 28T尊贵型,官方指导价为298万,目前该款配置已停产。
2、近日,中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩。此次参与碰撞的车型为2019款 20T 精英型。此外,2019款 GS28T 尊贵型搭载AEB,仅用于车辆辅助安全指数测试。测试结果:在耐撞性及维修经济性指数方面,别克君威车型获得一般(M)评价。
3、总的来看,君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般(M)评价外,其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数三个大项上均获得了优秀(G)的评价。要知道,君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的更佳成绩。
别克君威的碰撞成绩怎样?
1、别克君威在碰撞测试中表现出色,获得了5颗星的优秀评价。外观方面,别克君威采用了Matrix矩阵式全LED大灯和双展翼型LED尾灯,配合全新架构,轴距增加了92mm,前悬和后悬缩短明显,车高降低了23mm,展现出优雅与动感的完美结合。内饰方面,君威的轴距扩展至2829mm,使得车内空间更为宽敞。
2、全新君威的碰撞测试成绩非常出色,获得了5星的高分。它的内饰和新英朗的设计如出一辙,虽然只有一块小屏幕,但是大面积的皮质包裹让内饰看起来更有档次感。此外,全新君威还配备了诸如坡辅助、电动天窗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入等实用配置。
3、别克君威碰撞测试表现出色,获得5颗星的测试成绩:外观方面,配备了Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯,轴距增加92mm,前悬和后悬缩短,降低23mm的车高,展现出优雅与动感的风格;内饰方面,君威的轴距增加至2829mm,使内部空间更加宽敞。
4、别克君威也参加了中保研的碰撞测试,虽然成绩不错,但仍需加强一个关键部位。君威作为一款运动型B级轿车,受到了年轻消费者的青睐。近日,别克发布了新款君威GS,全系搭载了LSY发动机,这是通用集团旗下的一款0升涡轮增压发动机,许多通用集团旗下的汽车都在使用。
5、全新君威碰撞测试成绩5星,参数:新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间,瞬间显得低了些挡次。
君威中保研碰撞成绩出炉,侧面安全气囊未弹出,成绩好过帕萨特
1、不过最让人意外的是,是君威在碰撞中前后头部气囊(侧气帘)未及时弹开,成为安全配置“摆设”,要知道如果真的发生如此严重碰撞事故,全车气囊原则上是全部爆开,更大程度保护驾乘人员的人身安全。不过由于是正面碰撞测试,侧面头部气囊不起爆,并不是别克的个例,这次君威只是一个代表车型而已。
2、要知道,君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的更佳成绩。单从这一点看,君威的表现确实值得称赞,好歹也替别克挽回了些许的颜面。
3、在正面25%偏置碰撞测试中,君威的侧气帘并没有弹出。而在实际过程中,这还是会对安全性有一定影响。不过,这个问题在美版车型中却没有出现,同样的测试,美版车型的侧气囊是正常弹出,这就是一个值得思考的问题了。当然,正面碰撞时,侧面头部气囊未起爆也算别克的“祖传”特色了。
4、总成绩还是不错的,但是一些细分项还是暴露出一些问题。希望别克能及时改进君威侧气帘防护面积,更换供应商。
2020款别克君威碰撞测试
别克2020款新君威碰撞测试5星,配置:外观方面,配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm,前悬和后悬显著缩短,降低23mm的车高,优雅与动感并存;内饰方面,君威的轴距增加至2829mm,令内部空间更宽敞。
款别克君威碰撞测试成绩五颗星:虽然我更喜欢君越,但是总要有个先后,还是先说说这辆改变更大的别克君威吧。
款别克君威在碰撞测试中表现出色,尤其在安全性方面。!--它继承了老款君威的运动基因,但悬挂回弹稍显硬朗,过减速带时可能会有轻微震动。然而,在连续颠簸路面上,如石板路,其减震性能还算不错。
除了舒适性方面的表现不错之外,君威在动力方面也有着不俗的表现。无论是加速还是刹车,都能够给驾驶者带来稳定的驾驶体验。当然,对于很多消费者来说,油耗是一个不得不考虑的因素。不过,如今的别克君威在油耗方面的表现已经有了很大的提升,消费者可以放心购买。
款别克君威在碰撞测试中获得了五颗星的好成绩。回想起我之一次接触这款车时,感觉它就是中年大叔的专属座驾,与年轻人的定位不太相符。而且,尽管它是一款中型车,但对于身高185cm的我来说,空间甚至有些局促,不及一些10万级别的国产SUV。然而,在舒适性和动力性方面,别克君威一直表现出色。