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别克君威中保研成绩“三G一M”,但侧气帘却存在较高安全风险
1、这次参加中保研碰撞测试的别克君威为抽检车型，参加结构安全测试的车型配置为2019款20T精英型，该车官方售价为128万元，是全系车型中的次低配。而参加车辆安全辅助测试的车型为2019款GS 28T尊贵型，官方指导价为298万，目前该款配置已停产。
2、近日，中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩。此次参与碰撞的车型为2019款 20T 精英型。此外，2019款 GS28T 尊贵型搭载AEB，仅用于车辆辅助安全指数测试。测试结果：在耐撞性及维修经济性指数方面，别克君威车型获得一般（M）评价。
3、总的来看，君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价外，其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数三个大项上均获得了优秀（G）的评价。要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的更佳成绩。
别克君威的碰撞成绩怎样?
1、别克君威在碰撞测试中表现出色，获得了5颗星的优秀评价。外观方面，别克君威采用了Matrix矩阵式全LED大灯和双展翼型LED尾灯，配合全新架构，轴距增加了92mm，前悬和后悬缩短明显，车高降低了23mm，展现出优雅与动感的完美结合。内饰方面，君威的轴距扩展至2829mm，使得车内空间更为宽敞。
2、全新君威的碰撞测试成绩非常出色，获得了5星的高分。它的内饰和新英朗的设计如出一辙，虽然只有一块小屏幕，但是大面积的皮质包裹让内饰看起来更有档次感。此外，全新君威还配备了诸如坡辅助、电动天窗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入等实用配置。
3、别克君威碰撞测试表现出色，获得5颗星的测试成绩：外观方面，配备了Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯，轴距增加92mm，前悬和后悬缩短，降低23mm的车高，展现出优雅与动感的风格；内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，使内部空间更加宽敞。
4、别克君威也参加了中保研的碰撞测试，虽然成绩不错，但仍需加强一个关键部位。君威作为一款运动型B级轿车，受到了年轻消费者的青睐。近日，别克发布了新款君威GS，全系搭载了LSY发动机，这是通用集团旗下的一款0升涡轮增压发动机，许多通用集团旗下的汽车都在使用。
5、全新君威碰撞测试成绩5星，参数：新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些挡次。
君威中保研碰撞成绩出炉,侧面安全气囊未弹出,成绩好过帕萨特
1、不过最让人意外的是，是君威在碰撞中前后头部气囊（侧气帘）未及时弹开，成为安全配置“摆设”，要知道如果真的发生如此严重碰撞事故，全车气囊原则上是全部爆开，更大程度保护驾乘人员的人身安全。不过由于是正面碰撞测试，侧面头部气囊不起爆，并不是别克的个例，这次君威只是一个代表车型而已。
2、要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的更佳成绩。单从这一点看，君威的表现确实值得称赞，好歹也替别克挽回了些许的颜面。
3、在正面25%偏置碰撞测试中，君威的侧气帘并没有弹出。而在实际过程中，这还是会对安全性有一定影响。不过，这个问题在美版车型中却没有出现，同样的测试，美版车型的侧气囊是正常弹出，这就是一个值得思考的问题了。当然，正面碰撞时，侧面头部气囊未起爆也算别克的“祖传”特色了。
4、总成绩还是不错的，但是一些细分项还是暴露出一些问题。希望别克能及时改进君威侧气帘防护面积，更换供应商。
2020款别克君威碰撞测试
别克2020款新君威碰撞测试5星，配置：外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。
款别克君威碰撞测试成绩五颗星：虽然我更喜欢君越，但是总要有个先后，还是先说说这辆改变更大的别克君威吧。
款别克君威在碰撞测试中表现出色，尤其在安全性方面。！--它继承了老款君威的运动基因，但悬挂回弹稍显硬朗，过减速带时可能会有轻微震动。然而，在连续颠簸路面上，如石板路，其减震性能还算不错。
除了舒适性方面的表现不错之外，君威在动力方面也有着不俗的表现。无论是加速还是刹车，都能够给驾驶者带来稳定的驾驶体验。当然，对于很多消费者来说，油耗是一个不得不考虑的因素。不过，如今的别克君威在油耗方面的表现已经有了很大的提升，消费者可以放心购买。
款别克君威在碰撞测试中获得了五颗星的好成绩。回想起我之一次接触这款车时，感觉它就是中年大叔的专属座驾，与年轻人的定位不太相符。而且，尽管它是一款中型车，但对于身高185cm的我来说，空间甚至有些局促，不及一些10万级别的国产SUV。然而，在舒适性和动力性方面，别克君威一直表现出色。
