本文目录一览：
- 1、废气涡轮增压器有哪些特点?
- 2、汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点?
- 3、奔驰glk废气涡轮增压压力过低
- 4、柴油发动机增压器坏了有什么现象?
- 5、涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的?如果它坏了会怎样?
- 6、汽车涡轮增压器的工作原理。
废气涡轮增压器有哪些特点?
1、废气涡轮增压器的缺点是：发动机未增压前的动力输出比同排量的自然吸气发动机差，且高温废气会使涡轮及外壳等承受相当高的温度。
2、机械增压器工作温度介于70℃ -100℃，工作环境比较舒适，自身转速也不高，所以对机油和冷却要求也不是很高。因为要靠皮带带动旋转，它更大的缺点是需要额外消耗能量，油耗会增大，所以通常安装在排量较大的豪车上。
3、废气涡轮增压器是利用发动机废气的剩余能量，因此不消耗功率，结构也比较简单，造价增加不多，而性能明显提高。对于汽油机，增压后容易产生爆震，而对柴油机，没有爆震问题。因此，废气涡轮增压过去大都用于柴油机。电子控制汽油喷射出现以后，可以有效地防止汽油机的爆震，因而汽油机增压也逐渐多了起来。
汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点?
机械增压涡轮和废气涡轮在性能上存在着明显的区别，主要体现在原理、消耗动力和转速三个方面。首先，从原理上来说，机械增压涡轮是通过引擎的动力直接驱动增压器，进而将高密度空气送入汽缸，以提高引擎的输出功率。而废气涡轮则是利用引擎排放的废气来驱动压缩机，实现增压的效果。
机械增压器在提升发动机效率的同时，也在消耗发动机动力。发动机转速越高，消耗的动力也就越大，因此在高转速时提高动力的效果并不明显。涡轮增压和机械增压各有优缺点，不能简单地说哪个更好。
涡轮增压的优点是不额外消耗发动机的能量，充分利用了需要排出的废气。缺点是会有一定的迟滞现象，踩油门等待废气排出后才会起作用，没那么线性。因为废气温度较高，所以涡轮的工作环境非常恶劣，涡轮自身转速也高，所以对机油和冷却的要求较高。
机械增压涡轮：增压器会消耗发动机的动力。废气涡轮：进行间接增压，不消耗发动机的动力。转速不同 机械增压涡轮：它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
废气涡轮增压的优点是不额外消耗发动机功率，能减少油耗，缺点是发动机小油门时增压效果很差。机械涡轮增压直接由发动机驱动，工作时要消耗发动机的能量，增加油耗，优点是低转速时也有良好的增压效果。
机械增压器涡扇的转动时通过与发动机曲轴相连的皮带提供动力的。 因此它的涡轮转速比废气增压的要低。 增压值也比废气增压要小的多。优点是没有涡轮迟滞的现象，缺点是在高转速动力增加不明显，增加发动机负担。
奔驰glk废气涡轮增压压力过低
奔驰GLK废气涡轮增压压力过低可能的原因：！-- 排气旁通阀管路损坏：！--如果排气旁通阀连接的管路出现破裂或泄漏，可能导致废气涡轮增压压力下降。这种情况通常需要专业技术人员进行检查和修复。 废气涡轮增压器问题：！--涡轮增压器本身可能存在故障，如机油润滑不足或工作温度过高。
过低是因为排气旁通阀上的管路有破损，或废气涡轮增压本身问题有可能是机油润滑问题或者温度过高。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机。
奔驰GLK的发动机为0TL4，进气形式为涡轮增压，更大马力为211ps，更大扭矩为350nm。其车身尺寸为长4556mm、宽1840mm、高1689mm，轴距为2755mm。变速箱油的更换周期与车辆的使用情况和驾驶习惯有关，因此建议车主根据实际情况进行定期更换，以保证车辆的正常运转和延长变速箱的使用寿命。
技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。
奔驰GLK的发动机性能表现出色，搭载的4缸涡轮增压直喷汽油引擎提供了三种动力选择。低增压版本的动力相当于0升以上4缸自然进气引擎，其功率为115千瓦，扭矩达到250牛米。而高增压引擎经过精细 *** ，输出动力达到了150千瓦和300牛米，这个数值已经接近于0升自然进气引擎的性能。
柴油发动机增压器坏了有什么现象?
1、柴油增压器故障的症状如下：功耗降低，发动机无增压效果：柴油增压器坏了，发动机功率会大大降低，无增压效果。检查增压器回油管是否堵塞或变形。异响，发动机长期运转后排气散热不良：如果发动机长期运转后排气散热不良，发动机运转时会有尖锐刺耳的声音，也会使空气不能充分进入燃烧室，导致动力下降。
2、柴油车增压器坏了的症状：发动机没有增压效果；长时间运转发动机排气散热不畅；运转发动机时有尖锐的刺耳声；会使空气不能充足进入燃烧室，出现功率下降；加大油门功率并不增加只是冒黑烟。
3、柴油发动机增压器损坏后，会表现出以下症状： 发动机动力明显减弱。这是由于增压器无法正常工作，导致进入发动机的空气量减少，从而影响了发动机的燃烧效率。 发动机排放异常。增压器损坏可能导致发动机的燃烧不充分，从而使得尾气中的有害物质增加。 发动机噪音增大。
4、柴油增压器坏了会出现发动机功率大幅降低没有增压效果长时间运转发动机排气散热不畅运转发动机时有尖锐的刺耳声也会使空气不能充足进入燃烧室出现功率下降加大油门功率并不增加只是冒黑烟等现象。
5、柴油发动机增压器坏了，一般会有以下症状：发动机功率显著下降，加速无力。这是由于增压器无法提供足够的进气压力，导致发动机燃烧不充分。发动机运转时，增压器部分发出异响。这是由于增压器内部零件损坏或磨损导致的。排气管冒黑烟。这是由于燃烧不充分，部分燃料在排气管内燃烧产生的。
6、柴油发动机的增压器故障，会带来一系列明显的迹象。首先，最直观的表现是发动机的功率显著下降，原本由增压器增强的空气流入气缸的能力遭到削弱。增压器的主要功能是提升空气量，提升功率，一旦它出现故障，这一关键作用便会失效。其次，运行中的发动机会发出尖锐刺耳的噪音。
涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的?如果它坏了会怎样?
1、废气压力下降：增压旁通阀损坏时，部分废气会直接进入排气管，导致废气压力下降，涡轮转速也随之降低。这会直接影响到发动机的性能和动力输出。
2、会影响动力。增压旁通阀的主要作用是在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀会自动开启。这个时候部分废气物经旁通阀直接进到排气管这样子废气物压力那么就会降低，涡轮转速也随即下降。所以说增压器旁通阀的主要作用功能作用是调节废气物压力。假如增压器旁通阀坏了，旁通阀那么就会一直处于常开状态。
3、当压气机的增压压力超过设定值，气压推动膜片，使拉杆移动，开启旁通阀，部分废气直接进入排气管，从而降低涡轮转速和增压压力，避免“过度增压”。废气门装置有两种控制方式：机械（真空）控制，常见于卡车柴油发动机，而电控则更多见于乘用车汽油机，通过调整旁通阀的开启压力来调节输出功率。
4、增压器旁通阀坏了会影响动力，如果增压器旁通阀坏了，旁通阀就会一直处于常开状态。此时即使排气压力不足时一部分废气都会直接进入排气管而不通过涡轮，这会导致涡轮迟滞严重，对发动机动力输出影响很大。
5、增压器旁通阀是涡轮增压系统中一个重要的组成部分，它能够控制废气压力，保证发动机在高速高负荷时能够正常工作。如果增压器旁通阀坏了，旁通阀就会一直处于常开状态，导致废气直接进入排气管而不经过涡轮，这会导致涡轮迟滞，对发动机动力输出影响很大。因此，增压器旁通阀的损坏会对动力产生负面影响。
汽车涡轮增压器的工作原理。
1、汽车涡轮增压器的工作原理如下：涡轮增压装置的原理：其实就是一种空气压缩机通过压缩空气来增加发动机的进气量一般来说涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入汽缸。
2、汽车涡轮增压器的工作原理是：通过排出废气时产生的动力转变成进气管的压力，排气管和进气管内有风叶片，当发动机工作时产生废气，排气管的叶片转动，从而增加进气压力，加大油门时排气也会随之增加，进气会随排气增加而增加。
3、汽车发动机涡轮增压器工作原理是涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料。
4、涡轮增压器的工作原理是利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。以下是涡轮增压器相关介绍：涡轮增压器本体是提高容积效率的核心部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。
