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试驾哈弗猛龙,硬派新能源SUV又一力作
1、作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。
2、当提及哈弗品牌，人们往往会联想到其硬派的外观与出色的越野性能。而2024款哈弗猛龙，更是将这一传统发挥到了极致。5T+Hi4+后桥差速锁的强悍硬件，让我更加期待这次西双版纳雨林的穿越之旅。
3、作为SUV圈的大佬，长城汽车在3月发布了最新的智能四驱电混技术Hi4，喊出了“四驱等价平替两驱”、“四驱的享受、两驱的价格”的口号；在5月上市了首款搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX，拉动了一波哈弗的销量；如今又马不停蹄地推出了硬派新能源SUV哈弗猛龙。
4、如今，哈弗品牌又迎来了一款重磅产品哈弗猛龙。趁着第二十六届国际车展前，我们赶赴内蒙古乌兰察布，亲自试驾了哈弗猛龙这款新车。哈弗猛龙开启预售，预售价16万元-19万元 哈弗猛龙在刚刚闭幕的成都车展迎来全球首秀，新车一经亮相便引发关注，这款新能源越野SUV也是哈弗品牌的首款新能源越野车。
哈弗猛龙开创新品类,新能源越野能否成为主流用户刚需?
“狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，哈弗猛龙属于新能源越野SUV，如果说公路之内200米，是狗品类车型的使用场景，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在公路200米之外，能够满足更硬核路况的越野需求。
但我们觉得哈弗大狗却很酷，说它酷倒不是车型命名上，而是产品定位上，自2020年上市以来，凭借独特的“3/4刻度”定位，哈弗大狗开创了“轻越野”的SUV全新品类，至今该品类销量累计已超过30万辆，成为了哈弗品牌当中最不容忽视的中坚力量。
大象转身,枭龙系列突围失利,哈弗要如何“改命”?
至于枭龙，它的创新上限太低，光是那套混动系统就足够耳熟能详，算上没有太多惊喜的外观、内饰、配置等，枭龙会比枭龙MAX卖得还差，情有可原。枭龙系列的失利，完全可以看成哈弗现状的某种缩影。
无论是枭龙系列还是新哈弗H5，哈弗都需要尽快有新的行动，才能重回市场制高点。
在马拉车市看来，当下的哈弗品牌已经完全准备好了，长城汽车这头大象也已经彻底转过了身来。
因此，所谓“大象转身”，其实是“大象变身”，一个汽车企业，在未来智能电动汽车竞争中，必须升维自己，变成生态型企业，才能应对智能电动的生态之战。而“长期主义”，就在于有远见，有布局，有效率，才能完成“转身”，否则只能一条道走到黑。 如今，我们已经可以听到，遥远的天际，传来象群沉沉的脚步声。
