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奥迪跟斯巴鲁,谁的四驱性能更好?为什么呢?
总体来说，斯巴鲁和奥迪的四驱系统各有所长。在湿滑路面的驾驶体验上，斯巴鲁的多片离合器更显优势；而在追求性能方面，冠状齿轮则显示出奥迪的领先性。因此，选择哪一款取决于你的驾驶习惯和环境。
如果用这两个品牌相比的话，斯巴鲁的四驱性能要比奥迪更强一些，这也是因为斯巴鲁的4驱系统是非常强悍的版本，斯巴鲁的四驱系统不仅是为越野打造的，在公路上行驶的性能也是非常强的。
四驱系统技术水平奥迪优于斯巴鲁-核心为「托森」内容概述：多片式离合器限滑差速器的特点托森差速器的与众不同斯巴鲁汽车在日本车迷心目中的地位举足轻重，因为它的四驱系统采用了立式四驱平台；也就是说，在后驱变速箱的基础上增加一个分动箱，实现对前后轴的动力传递。然而，这种四轮驱动并不是什么新鲜事。
而两驱车型的优势就是比4驱车型相比较来说，售价更加的便宜，而且油耗会更低，但是两驱车型虽然也有着合适的离地间隙，但是在遇到雨雪路面的时候，稳定性要差一些，而且拓困的能力是赶不上四驱车型的。
奥迪和斯巴鲁,它们的四驱技术谁的好?
总体来说，斯巴鲁和奥迪的四驱系统各有所长。在湿滑路面的驾驶体验上，斯巴鲁的多片离合器更显优势；而在追求性能方面，冠状齿轮则显示出奥迪的领先性。因此，选择哪一款取决于你的驾驶习惯和环境。
四驱系统技术水平奥迪优于斯巴鲁-核心为「托森」内容概述：多片式离合器限滑差速器的特点托森差速器的与众不同斯巴鲁汽车在日本车迷心目中的地位举足轻重，因为它的四驱系统采用了立式四驱平台；也就是说，在后驱变速箱的基础上增加一个分动箱，实现对前后轴的动力传递。然而，这种四轮驱动并不是什么新鲜事。
斯巴鲁的四驱系统是专门为越野打造的，所以有着很强的驾驶性能，在公路上驾驶，选择奥迪的适时四驱会更加合适一些，但是如果比较追求越野性能的话，选择斯巴鲁的四驱系统会更出色一些。
如果用这两个品牌相比的话，斯巴鲁的四驱性能要比奥迪更强一些，这也是因为斯巴鲁的4驱系统是非常强悍的版本，斯巴鲁的四驱系统不仅是为越野打造的，在公路上行驶的性能也是非常强的。
更没有层叠的离合器片，所以结构是比较简单的，结石坏了也很好维护，这也是很多人选择奥迪的原因。最后，对于小编来说，斯巴鲁和奥迪的四驱系统虽然都非常的优秀，但个人还是比较喜欢斯巴鲁的，不过每个人的欣赏眼光是不一样的，所以如果想买汽车的话，还是要根据自己的需求以及想法来购买。
奥迪和斯巴鲁这两款车，我觉得斯巴鲁的四驱性能更好一些，因为斯巴鲁是专注于越野车研发的这种。它要比迪奥这种研发更多车型的车的品牌要更具有专业性。
斯巴鲁傲虎2.5顶配和奥迪Q5中配,注重驾驶品质和高速稳定性,怎么选...
如果你更看重品牌和动力方面的，就选奥迪Q5；如果你注重实用性的话，那傲虎更合适。下面我们就来了解下这两款车型吧。斯巴鲁傲虎的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，使得傲虎具有更低的重心，车身重量分配更均衡，同时也有很好的越野脱困能力。
傲虎发动机的气缸设计为水平两两对置，使得车辆重心低，这在高速行驶中对侧倾的控制更为得心应手。相比之下，奥迪Q5在动态模式下，低速行驶时方向盘的沉重感令人不太满意，而双离合变速箱在低速时的反应速度较慢，换挡过程有时会显得滞涩。
对比两款车的安全防护性能来看，奥迪Q5L在它接近40万的裸车价格上并没有给到足够有诚意的安全配置，而是大部分需要花钱选装。斯巴鲁傲虎则是将主被动安全防护的全面程度做到了同级同价位领先，更加贴心细致，而且所有配置的车型一视同仁，这才是豪华车在安全层面该有的态度。
傲虎好。傲虎的看家本领水平对置发动机左右对称布局全时四驱，可以确保高速稳定性和循迹性，傲虎的xMODE模式可以实现类似于低速中差锁定，脱困能力不俗；奥迪q5动态转向系统表现不自然，并且在转弯时指向性不够好，会影响驾驶体验。
这个价格只能买到个高配Q50T，而且傲虎6是水平对置6缸的，Q5哦T是直列4缸+涡轮，一般带涡轮的车其平顺性比非涡轮车要差，保养也麻烦。
