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试驾全新伊兰特:唤醒青春的荷尔蒙
1、另外，全新伊兰特配备的车辆的空气净化系统，可通过AVNT百度天气，与当地PM5数值联动，配合高阶森林空调系统，时刻保证车内空气的质量，始终保持嗅觉的清新。至于动力方面，全新伊兰特采用了5L发动机+CVT动力组合，更大功率85千瓦，峰值扭矩149牛米，官方WLTC百公里油耗36升。
2、动力方面，新款伊兰特依然提供了4T与5L两款动力，我们所试驾的5L自然吸气车型匹配了CVT变速箱，更大115马力，峰值扭矩为144牛米。虽说这套动力数据并不突出，但实际驾驶中可以感受到它的动力输出效率很高。
3、纵然伊兰特N如今已经以更低的价格，拿出了比肩甚至超越思域Type-R的实力，但二十多万的价格对于许多年轻人来说依旧不是一个小数目，此时与伊兰特N同源，甚至拥有同款外观套件的伊兰特N Line就成了一个很好的选择。
4、用“锋芒毕现”这个词形容我见到全新伊兰特的感受再合适不过了。新车在ONE MODEL全球新锐设计下，线条凌厉，造型低趴，运动效果极佳。但全新的镭射蓝外观配色，又可谓用高级冷艳的外表包裹住了性感造型，没有了此前烈焰红带来的张扬，为整车的高级感增添了一丝厚度。
5、有人说，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事，当然也包括作为90后的我。我小学同学的父亲，就是驾驶着伊兰特出租车。稳定的品质加上实用的空间，让当时的我之一次对品质家轿有深刻印象。所以这次试驾全新伊兰特，本来我就满抱期待。
6、同时，我试驾的这款全新 伊兰特 N Line顶配版的百公里油耗平均6个油出头，燃油经济性也相对优秀。
试驾全新第七代伊兰特:有的不仅是颜值,开起来也省油舒心!
1、此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼、金属踏板、方向盘红色缝线、黑色内衬、人造皮纹座椅套等，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性。
2、第七代伊兰特在外观上，还有一点给我留下深刻印象，是其车尾部分，整体造型非常锐利，有棱又有角。其中，H形贯穿式尾灯设计，很有设计感。它不同于普通贯穿式尾灯，其灯带就像是嵌入车尾，和许多三角面搭配在一块，显得辨识度十足。
3、在以设计而闻名的韩系车上，很多人总会先入为主的将第七代伊兰特定义为偶像派。有这样的想法无可厚非，但更重要的是要把这辆车开起来，才能体会到更加全面的第七代伊兰特。刚好这次试驾分到了上次没有试过的4T车型，搭配7速双离合其更大功率140马力，更大扭矩211牛·米。
4、第七代伊兰特甫一亮相，就凭借着极具特点的颜值征服了不少年轻人，在好看的皮囊之下，第七代伊兰特内在又有多少干货。在这次宁波试驾活动中，我们近距离感受了这款明星车型，抛开颜值，从动力、空间、配置诸多方面来看，第七代伊兰特仍旧具备相当不错的特质。
5、而此次试驾的伊兰特则是在第七代车型的基础上进行的中期改款。设计上，新车采用了全球统一的“感性运动”设计理念，以“参数宝石“为设计灵感，前进气格栅采用了类似碎钻模样的楔形元素，配合大灯的设计，看起来更像是鲨鱼头，确实动感十足。侧面设计上，切割效果的腰线依旧保留，光影层次鲜明。
试驾北京现代全新伊兰特,“消失”三代,归来初心不改
1、初心不改，这是我试驾全新伊兰特后最真切的感受，在实用性方面，全新伊兰特继承了老一代伊兰特车型的良好传统，在动态表现方面，新平台加持后，全新伊兰特表现甚至可以说超预期，而在设计方面，全新伊兰特没有让颜值控失望，“消失”三代，归来仍是少年。
2、对于一个北京90后，说到北京现代伊兰特自然再熟悉不过了。曾经的北京出租车主力军，动辄40-50万公里的里程支撑起一个个家庭的生活以及一代人的回忆。
3、要说北京现代伊兰特，它在中国汽车工业史上确实颇为重要。在21世纪之初，它让千家万户实现了轿车梦。尤其是北京作为它的产地，庞大的保有量，质量可靠的口碑，在北京人中一直流传。
4、最后，上个钥匙认证。在这三十而立之年，初心未改，换车还选北京现代。
