本文目录一览：
- 1、常州小牛电动车厂倒闭了吗
- 2、新车重出江湖,昙花一现的自主车企“复活”了?
- 3、破产车企成“烫手山芋”?资产多次流拍无人接手
- 4、新能源汽车倒闭了的品牌有哪些
- 5、自游家停摆,造车资质是更大拦路虎
常州小牛电动车厂倒闭了吗
倒闭了。网传小牛电动车的乘用车品牌自游家即将倒闭的传闻，据相关媒体报道，这主要和小牛电动创始人李一男选择的大乘汽车有些关系，近期大乘汽车陷入债务问题，不断传出有资不抵债和停工停产的消息。小牛电动，是智能城市出行解决方案提供商，致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具。
小牛再牛，也追不上雅迪和爱玛 目前的情况就是小牛电动车确实面临着发展瓶颈，从销售渠道方面出发，其实雅迪和爱玛电动车都早就已经铺下了很多的销售 *** ，而且也愿意放出相当大一部分的利润给自己的非直营店，这是小牛电动车没有办法比拟的，小牛电动车的管理确实比较精细，但是却不怎么赚钱。
根据查询电动车发票相关资料显示，购买小牛电动车后商家倒闭正规发票无法开可以随便找个地方开具就可以，这是普通商品发票。 外地也可以。发票是指一切单位和个人在购销商品、提供或接受服务以及从事其他经营活动中，所开具和收取的业务凭证，是会计核算的原始依据，也是审计机关、税务机关执法检查的重要依据。
新车重出江湖,昙花一现的自主车企“复活”了?
1、在最新一期工信部目录中，一款陌生却又不那么陌生的新车引起了不少讨论。这款新车名为大乘V07，顾名思义是大乘汽车旗下的新车，造型上又与此前的自游家NV几乎完全一致。
2、在这场关于速度的战役里，造车新势力要面对的压力远胜于传统车企的新能源 汽车 品牌，资金、技术、人才、品牌等传统车企长期积累的优势，造车新势力都要重头做起。 这也决定了当造车新势力下场加入这场“追风口”的战役，它们就必须要跑得更快，才有机会存活。 当下的造车新势力，无疑仍然站在风口。
3、这在一定程度上也是川汽重返江湖的一个准备。 到2021年第七届成都车展，野马原型车首次展出。其底盘由四川汽车股份有限公司自主研发，动力系统采用陈欣绵阳丰田4Y技术进口的491Q发动机。配置方面，驻车雷达、车载免提 *** 、动力转向、电动后视镜等设施齐全。
破产车企成“烫手山芋”?资产多次流拍无人接手
除此之外， *** 拍卖在近期还批量上拍了多个行业相关标的，涉及长江、宝沃、奥龙等品牌，比如14亿元起拍的“杭州长江汽车有限公司土地使用权、建筑物、设备、知识产权等资产。其中大部分涉及破产汽车企业的剩余资产，包括车间、厂房或生产线等。
谁能够接手这个烫手山芋？就目前的形势而言，汽车市场现在正处于下降阶段，所以不会有公司来接受这个烫手山芋的。因为现在的汽车市场已经快要接近饱和了，而新的汽车品牌如果在诞生的话，对于自己的品牌会形成一定的竞争力，所以我想没有公司愿意做这种出力不讨好的事情。
月25日车市观察讯，众泰汽车23日发布公告，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。继华晨汽车之后，众泰也倒下了。
福田汽车表示本期业绩亏损的情况，主要是因为宝沃相关资产出现减值的情况，而且现在破产了之后是无人接盘的。他公司的汽车质量越来越差劲，而且亏损也比较严重，慢慢的为了偿还债务，把所有的不动产都拿去抵押，再加上实际控股人出现引资失败的情况，资金链断裂了就再也没有办法实现发财的梦想。
曾经被福田视为“希望产品”的宝沃，如今却变成“赔钱货”，福田迫切地想要将这块“烫手山芋”尽快脱手。
新能源汽车倒闭了的品牌有哪些
拜腾 拜腾公司于2017年成立，其首款车型M-Byte于2022年上市。然而，在资金链断裂和内部管理问题的影响下，拜腾公司在2022年8月宣布破产。绿驰汽车 绿驰汽车于2008年成立，是中国最早涉足新能源领域的汽车企业之一。然而，由于资金链断裂和新能源汽车政策的调整，绿驰汽车在2022年4月宣布破产。
该汽车品牌有：高合汽车、威马汽车、拜腾汽车、雷丁汽车、自游家汽车、赛麟汽车等。除了以上具体提及的品牌外，文章还提到了新能源汽车行业普遍存在的破产趋势，到2024年预计会有更多的新能源车企面临破产风险。
其首款车型奇点iS6于2017年4月13日正式亮相，但和游侠X一样，没能上市，在2023年7月申请破产结束了长达9年的造车之路。雷丁是国内高端自主研发电动汽车品牌，自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。
自游家停摆,造车资质是更大拦路虎
有了这一幕，坊间也将自游家陷入窘境的原因归咎为生产资质缺位。诚然生产资质是自游家造车道路上的拦路虎，但是自游家推新动作慢和缺乏亮眼产品也是不可忽视的因素。2022年10月，自游家首款车型自游家NV才正式上市，定位中大型SUV，售价为288-388万元，并计划在去年12月交付到用户手中。
业内皆知，去年12月， *** 盛传自游家“停摆”，业内分析其陷入困境的原因是生产资质的缺位。按原计划，自游家首款产品NV将在大乘汽车旗下常州基地生产。有媒体报道称，因为大乘汽车经营不善导致债务危机，引发了生产资质不过审的情况，这也令自游家NV的量产被迫叫停。
之一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。
造车资质依旧是拦路虎 除了人才和基地基本准备就绪，造车资质依旧是小米的拦路虎。此前有消息称小米有意收购宝沃工厂，而现在自建基地，或许是要找更便宜的造车资质，当然也可能依靠北京市 *** 来申请造车增资。
究其原因，自游家是倒在了生产资质上。在自游家最初的规划中，拥有新能源车生产资质的大乘汽车只是一个“代工”的，自游家采用的也是和蔚来-江淮相同的代工模式，并且自游家计划通过“先租后买”的方式，最终获得大乘汽车的金坛工厂和生产资质。
