本文目录一览：
- 1、网曝小米也要造车?联手比亚迪推出8万级敞篷车!官方回应怎么说?_百度...
- 2、小米联合比亚迪造车事件被证实为谣言
- 3、网传小米汽车将采用比亚迪电池,官方对此是如何回应的?
- 4、零跑不是小米,胜似小米
网曝小米也要造车?联手比亚迪推出8万级敞篷车!官方回应怎么说?_百度...
消息一出，比亚迪和小米官方都纷纷出来辟谣。12月15日，比亚迪 *** 举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚假消息，比亚迪并未与小米生产该款车型，不仅如此，比亚迪还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。
易车讯 针对 *** 上流传的“小米联合比亚迪造车”的消息，日前，小米集团公关部副总经理王化在社交平台做出辟谣，称小米没有造车计划，并呼吁大家不信谣不传谣。
其实细算下来，这已经不是之一次谣传小米造车了，早在2014年就传出消息，小米创始人、董事长雷军也不得不多次站出来进行辟谣。多年来，每当有雷军与车企高层的照片曝出，总有“小米造车”的传闻出现。此前最近的一次造车传闻就在今年6月。
根据图片消息，青悦S1是由小米和比亚迪联合打造而来，平台由比亚迪提供技术支持，用户下单之后可以前往指定的比亚迪4S店提车。看似这台新车即将到来，拥有一台敞篷后驱跑车再也不是梦，但先别急着下单，因为这车根本不存在，小米造车的消息也是假的。
近日，网上流传了一些照片，是说小米联合比亚迪造车，售价84999元。但是看到这个消息之后，我之一时间反应的就是，这肯定是一个假消息，其实后来网上也有官方出来辟谣了。那么我为什么觉得小米造车，肯定是假的呢？下面我会给出我的理由。
小米联合比亚迪造车事件被证实为谣言
1、[汽车之家？资讯]？ 想必各位网友前两天一定在各种社交平台看到小米联合比亚迪造车的几张渲染图，而在近日，小米集团公关部副总经理王化在社交平台针对该事件进行辟谣，称小米没有造车计划，并且呼吁大家不信谣不传谣。
2、超级播报，每周都有料，这一周新能源车圈的大事件不少，但有两个“谣传”格外引人注意，一则是“小米联合比亚迪造车”，另一则是“百度或将与汽车企业联手造车”，前者已被证实为谣言，后者则在官方“不予置评”中暗暗发酵。
3、事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此。去年曾放言，“华为需要什么，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。
4、事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来，包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米 汽车 落户的消息。不过，虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离，但小米正在加快造车步伐。
网传小米汽车将采用比亚迪电池,官方对此是如何回应的?
对于小米公司来说，小米公司本身的研发实力非常强，同时也有着浑厚的资金实力，所以产品公司在相关领域也有着一定的竞争优势。小米汽车将会敲定电池的供应商。在所有的电池供应商里，小米汽车优先考虑的便是比亚迪的刀片电池，同时也非常看好宁德时代所提供的电池。
而这种调研报告的话，能够为它后续的一些产生零部件或者是一些其他的技术支持，各方面啊之类的都带来很大的一个借鉴意义，而且小米的产品向来在市场上都是得到了一个公认的，不管是他做这种汽车产品还是做其他的一些电子产品啊之类的。
小米汽车与宁德时代和比亚迪的合作，不仅能够保证电池的质量和性能，还能够降低生产成本，提高市场竞争力。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，小米汽车将继续与优秀的电池供应商合作，不断推出更加优秀、更加环保的新能源汽车产品。
此外，小米汽车SU7的电池信息也于近日曝光。据工信部信息显示，小米汽车SU7有两个电池版本，容量分别为101kWh和76kWh。其中，根据不同车型，101kWh对应的CLTC续航里程分别为800km、750km；76kWh对应的CLTC续航里程分别为668km、628km。
零跑不是小米,胜似小米
1、而与小米不同的是，即使在同质化严重的新能源车技术发展下，零跑依旧致力于打造自己的护城河，打造自己独特的产品调性，而这种自研所带来的利益，比亚迪证明过了，零跑也正在证明，那就是技术自研加垂直整合，能够更有效地降低整车成本，从而在市场竞争中处于主动。
2、和过去舆论听到的整车发布会不同，零跑这次开的就是“技术展销会”，目的告诉外界，零跑汽车的技术不仅自用而且外供。在这场发布会上，朱江明宣布零跑汽车正式学会“两条腿走路”，除了卖车，外供技术将成为零跑的第二条增长曲线。
3、上个月小米汽车技术日，雷军没有公布网友期待的售价，甚至没有明确小米汽车的上市时间，很多人对此非常失望。那天，零跑发了一张海报“技术应该在车上，而不是在PPT上”，对小米的嘲讽拉满。零跑对技术量产能力的自信来自于即将量产交付的零跑C10，这是零跑LEAP 0 技术架构的首款车型。
4、这些问题的根源是：测试时间不够，导致产品成熟度不高。再往前推原因，自然是“快鱼吃慢鱼”的电子产品思维。即，速度的优先性高于质量稳定性。 当然，这也不是零跑一家有这样的挑战，绝大多数新势力都有“萝卜快了不洗泥”的通病，有的经常自燃，有的不时失控；但问题是，别人做得，零跑未必做得。
5、零跑。因为零跑产品的性价比较高，售价区间为198万～158万，但是配置相当豪华，所以零跑被誉为汽车界的“小米”。零跑是一家创新型的智能电动汽车品牌，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。
