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东风11型内燃机车的介绍
东风11型内燃机车是一款专为大功率、准高速干线客运设计的电力机车，其主要特点如下：该机车配备了标定功率为3860kW的16V2802JA型柴油机和JF204C型同步主发电机，以及ZD106型牵引电动机。
年12月22日，广深线正式投入使用，东风11型内燃机车承担了准高速旅客列车的牵引重任。自1995年10月起，它开始在沪宁、京秦、沈山、京沪等多条线路担当客运列车的牵引工作，参与了速度提升的试验。
东风11型内燃机车是国家“八五”重点科技攻关项目（编号：85－402－01－01），为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制，是在东风9型内燃机车的基础上发展的一种新机型，DF11到2005年停止生产时共制造了458台。
东风11型内燃机车技术改进
东风11型机车经过一系列技术革新，主要体现在以下几个关键领域：首先，提升了机车的性能，加装了重联装置和双管供风系统，以增强其稳定性和效率。为了减少尘土影响，空气滤清器被改进为双侧进风模式，并配备了四级纸质滤清结构，同时电阻制动装置的进出口风口增设了风动百叶窗，加强了防风防砂设计。
东风11型内燃机车进行了一系列技术改进，旨在提升其性能和可靠性。首先，安装了增强型设备，包括重联装置、双管供风系统和防寒装置，滤清器采用了双侧进风设计，配置了四级纸质滤清结构，以增强空气过滤效果。
东风11型机车在设计上不断进行优化，以适应铁路运营的需求。早期机车采用的黑白显示屏被改进为彩色液晶显示屏，提升了显示清晰度。
戚墅堰机车车辆厂曾在2001年至2003年提出研制东风11型准高速柴油机车的改进衍生产品，以满足不同的需要，分别有两种方案。但由于此后中国铁路发展方向的改变，这两项计划最终均被取消。
兰新铁路具有风沙大、高海拔、温差大、坡道大四大特点，戚墅堰机车车辆厂对配属乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局的东风11型高原型机车作出了相应改进。机车安装完善的双侧进风空气滤清/滤沙装置，柴油机空气滤清器系统由2级滤清改为4级滤清，进风口增设了一道防沙网。
东风11G型机车也是中国国产柴油机车中首次实现全微机化控制的车型，机车的控制处理环节全部由微机实现，减少了中间继电器，具有完全的机车逻辑控制、 *** 重联控制、机车故障诊断功能和远程监控诊断功能，并采用“LonWorks” *** 控制技术；为提高控制系统的可靠性，机车设有另一套相同的微机系统作为备份。
东风11型内燃机车的技术数据
这款机车的更大牵引力达到了450吨，更高运行速度可达到惊人的175公里/小时，其出色的表现对1997年4月1日和1998年10月1日全路的两次大提速起到了关键作用，为铁路客运的高速化发展奠定了坚实基础。
东风11型机车单机牵引定额640吨的旅客列车（约12节车厢）时，在平直道上的更大平衡速度可达167公里/小时；牵引定额1100吨的大编组旅客列车（约20节）时，在平直道上的更大平衡速度可达143公里/小时。
东风11型机车具备UIC轴式，采用CoCo布局，其轨距标准为1，435毫米，轮径为1，050毫米，每轴的重量达到了23吨。在运行性能上，机车最小通过曲线半径为145米，机车自身的长度为20，150毫米，宽度为3，304毫米，高度则为4，736毫米。
东风11型内燃机车进行了一系列技术改进，旨在提升其性能和可靠性。首先，安装了增强型设备，包括重联装置、双管供风系统和防寒装置，滤清器采用了双侧进风设计，配置了四级纸质滤清结构，以增强空气过滤效果。
DF11型准高速客运内燃机车是中国自主研发的一项重要成果，于1992年由戚墅堰机车车辆工厂成功试制。这款机车的核心技术体现在其16V280ZJA型柴油机的应用上，配合先进的微机控制系统，实现了电空制动、机车速度控制、轴温检测和独立作用式单元制动器等技术，确保在各种工况下都能保持恒定功率输出。
年，东风11型机车在沪宁线、京秦线和沈山线进行提速试验，更高时速达到187km/h，技术鉴定和验收会的成功召开，标志着其在科技进步方面的重大突破。
东风11型内燃机车的技术特性
东风11型内燃机车是一款专为大功率、准高速干线客运设计的电力机车，其主要特点如下：该机车配备了标定功率为3860kW的16V2802JA型柴油机和JF204C型同步主发电机，以及ZD106型牵引电动机。
早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。
为了适应特长交路的特点，机车采用了与车体结合成一体的大容量承载式燃油箱，每节机车更大载油7500升，承载式结构既增加了容量和车体刚度，而且减轻了机车重量。每节机车设单司机室，机车套用了东风11AJ型机车的头型设计方案，采用流线型司机室结构，提高了机车整体外观效果，同时也减少机车运行阻力。
东风11型机车在设计上不断进行优化，以适应铁路运营的需求。早期机车采用的黑白显示屏被改进为彩色液晶显示屏，提升了显示清晰度。
东风11型内燃机车的油箱多大
1、升容积。根据东风11型使用说明显示，东风11型内燃机车油箱容积是6000升。所以东风11型内燃机车的油箱6000升容积。东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。
2、整备重量为144吨，燃料储备量为6，000升，水储备量1，200公斤，砂储备量为400公斤，以确保其在长途运行中的稳定性能。动力系统上，东风11型机车搭载16V280ZJA型柴油发动机，更大功率达到了3，860千瓦，转速设定为1000转/分钟。
3、东风11G型柴油机车是双机重联准高速客运用内燃机车，东风11G型机车是为中国铁路第五次大提速而专门研制的。根据2003年铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达了研制用于中国铁路第五次大提速的提速机车的任务，由戚墅堰厂在东风11型机车的基础上研制了东风11G型柴油机车，车型代号DF11G。
4、是一个重要的改进。为了满足旅客列车对风量的需求增长，原有的V-6/9型空气压缩机被Z台V-4/9型空气压缩机所替换，这将提供更充足的压缩空气供应。最后，机车装配了新的受电弓，提高了电力传输效率和操作安全性。这些改进共同确保了东风11型内燃机车在各种运行条件下的高效性能和乘客舒适性。
5、年12月22日，广深线正式投入使用，东风11型内燃机车承担了准高速旅客列车的牵引重任。自1995年10月起，它开始在沪宁、京秦、沈山、京沪等多条线路担当客运列车的牵引工作，参与了速度提升的试验。
