本文目录一览：
云南之一台两厢思域长测开篇—4000字长文为你详细讲述两厢思域
1、月中旬，两厢思域开始做网上预热，我也是在那个时候开始关注两厢思域这款车，官方于上市之前在贵阳组织了一次媒体试驾会，之后网上便铺天盖地的出现了很多车评人对这款车的测评，但毕竟只是试驾，对一款车并不能做到完全了解，所以我看完了所有的试驾后，感觉都在讲这款车的优点，而且大同小异。
2、两厢车之所以在国内遇冷，一是因为不符合“有头有尾才是车”的传统观念，二是不少人认为两厢的实用性不如三厢。实际上，三厢和两厢的空间表现互有长短，两厢的掀背尾门方便放置大件物品，而三厢的后备箱纵深更有优势，毕竟车尾长了130mm。
3、两厢思域手动挡客观点来说并不是一辆多么运动多么热血的车，除了有一个换挡手感并不算太出色的Si同款换挡机构外，它与普通的思域并没有太大区别，本质上仍然是一辆买菜车。所以如果你想要开着两厢思域去下赛道的话，我个人是建议更换一个更大的尾牙以及支撑性更好的悬挂系统。
到店体验本田思域两厢版,全系1.5T动力,入门级最值得入手!
来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。
我们本次试驾的车型是售价169万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版，搭载了代号为L15B8的5T涡轮增压发动机，更大功率177马力（130kW），更大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱。
现款的两厢版思域在HatchBack方面相比较三厢版思域有着一些细节上的运动取向调校，但是所演绎的性格不变，依旧是家用车的调性。两厢版思域的底盘弹簧在刚性方面有着些许的增加，而它在驾控时表现出的中央虚位其实很小。
近日，全新思域HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为159-199万元，其中燃油版车型将全系搭载5T涡轮增压发动机，混动版车型则会搭载0L阿特金森循环发动机与电机的组合。
《我有车》总结：东风本田引入国产思域HATCHBACK的目的相当明确，就是带给年轻人更多元的选择，从而让思域车系的销量更上一层楼。不过其做法与其它品牌有所不同，针对两厢版和三厢车型进行了差异化处理，让思域HATCHBACK更具运动调性，再加上二级市场流通的大量改装件，绝对是同级里最值得把玩的车型之一。
不到12万的低配思域值得购买吗?
1、购买建议 首先，选择思域的大多数是年轻人，如果你是仅仅看中思域运动而个性的外观，而不在意加速性能，那么0T低配版可以考虑。上面就配置方面，我们也做了简单介绍，毕竟是入门版，配置肯定是不够丰富的，比如电动天窗、自动空调、倒车雷达这类配置的缺失。
2、思域更低手动是元现在日系受打击很大，一般优惠5000左右不成问题，建议车展时候买，春节这段过后，价格不会跌多少的提车更低左右购置税+全保保险+上牌手续费楼主，建议你别买思域了，给你推荐几款车。
3、手握12万左右，对于很多年轻消费者而言，都会考虑合资品牌旗下的轿车，相信绝大部分年轻消费者，在同价位区间，会考虑丰田雷凌和 马自达昂克赛拉，至于本田思域，预算在12万左右，基本上买不到思域5T版本车型。
