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直喷和多点电喷的区别
多点电喷和直喷的区别如下：定义不同：多点电喷是汽油燃料的喷射过程在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令通过电子喷油器完成。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。发展速度不同：缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷而且缸内直喷技术的发展十分迅猛。
多点喷射的喷油器安装在进气歧管上，油气在歧管内开始混合后进入气缸；直喷是将燃油直接喷入气缸。多点喷射同比有直喷，对汽油质量要求低。多点喷射技术成熟，价格低但油耗高。
缸内直喷与多点电喷的区别如下：油品方面，缸内直喷对油品的要求高于多点电喷，压缩比高达12。成本方面，由于缸内直喷比多点电喷更复杂，价格通常更贵。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术比多点电喷技术贵。油耗方面，缸内直喷油耗远低于多点电喷油耗。
定义不同：多点电喷是通过控制程序按照特定时序发出控制指令，将汽油燃料喷射到进气歧管内，由电子喷油器完成喷射过程；而直喷则是将燃油直接喷入气缸内与进气混合。两者在喷射方式上有所不同。发展速度不同：缸内直喷技术的发展速度迅猛，各大车企都在竞相研究，效果显著。
汽车直喷和电喷的区别如下：喷油方式不同：汽车电喷是将燃油喷射到发动机进气歧管中汽车直喷是直接将燃油喷射到发动机气缸中。喷油嘴安装的位置不同：多点电喷喷油嘴安装在进气歧管的末端燃油油束是喷到各缸气道内；混合气是在气缸外部形成。
直喷发动机和多点电喷发动机的区别
积碳不同：多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。
缸内直喷发动机和多点电喷发动机的区别：其实缸内直喷发动机和多点电喷发动更大的区别是喷油方式不同。
成本方面，由于缸内直喷比多点电喷更复杂，价格通常更贵。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术比多点电喷技术贵。油耗方面，缸内直喷油耗远低于多点电喷油耗。在动力性能方面，缸内直喷的功率和扭矩比同排量的普通发动机高10%。
直喷发动机的燃油喷射压力更高，燃油雾化更加彻底，燃油与空气的混合效果更好，所以大部分直喷发动机的动力都要比电喷发动机更好。有些汽车的发动机会搭载混合喷射技术。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。
多点电喷和直喷的区别是什么?
多点电喷和直喷的区别如下：定义不同：多点电喷是汽油燃料的喷射过程在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令通过电子喷油器完成。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。发展速度不同：缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷而且缸内直喷技术的发展十分迅猛。
多点喷射的喷油器安装在进气歧管上，油气在歧管内开始混合后进入气缸；直喷是将燃油直接喷入气缸。多点喷射同比有直喷，对汽油质量要求低。多点喷射技术成熟，价格低但油耗高。
区别二：各自的优点多点电喷的结构相对比较简单，技术更加成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大，所以对电子喷油器的要求不高，价格也相对便宜。在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高。
缸内直喷发动机和多点电喷发动机的区别：其实缸内直喷发动机和多点电喷发动更大的区别是喷油方式不同。
汽车直喷和电喷的区别如下：喷油方式不同：汽车电喷是将燃油喷射到发动机进气歧管中汽车直喷是直接将燃油喷射到发动机气缸中。喷油嘴安装的位置不同：多点电喷喷油嘴安装在进气歧管的末端燃油油束是喷到各缸气道内；混合气是在气缸外部形成。
汽车直喷和电喷有什么区别?
汽车直喷和电喷的区别如下：喷油方式不同：汽车电喷是将燃油喷射到发动机进气歧管中汽车直喷是直接将燃油喷射到发动机气缸中。喷油嘴安装的位置不同：多点电喷喷油嘴安装在进气歧管的末端燃油油束是喷到各缸气道内；混合气是在气缸外部形成。
电喷和直喷的区别如下：定义不同：多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
由于多点电喷的构造不同，它可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。缸内直喷发动机在缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。
