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凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点?
1、车主一缺点:底盘低的有点吓人,总怕和小区里的上阶缘“亲密接触”,上下陡坡总怕磕到下巴。而且驾驶位的视角比较难估车头的位置,开的瘆得慌。也可能是它中控太过追求科技感,CUE的屏幕触感操作的设定在行驶过程中根本没法盲操作!使得我不停地要分神去看屏幕,相比较这点,还觉是得按钮更安全一点。
2、汽车保值率较低 这个问题不仅XTS存在,实际上所有美国车的汽车保值率都不如平级的日系和德系车型。凯迪拉克XTS的汽车保值率只有47%,与同级别的凌志雷克萨斯ES相比,差距不小。实际上,导致这种问题的关键原因在于XTS后期终端优惠幅度较大,导致汽车保值率大幅下降。
3、首先,凯迪拉克XTS的轴距过小,与车身尺寸不协调,影响了后排空间的舒适性。虽然车身尺寸与奥迪A6L、宝马五系等车型相当,但轴距仅为2837mm,连中型车迈腾的轴距都比它长。这导致了凯迪拉克XTS在空间方面的不足,难以与主流中大型豪华轿车竞争。
4、内饰是大家吐槽的另一个问题。虽然做工用料和通用旗下的别克相似,但与同级别的奔驰、宝马车型相比,凯迪拉克XTS的内饰缺乏豪华细腻感。坐进车内,可以感受到美式风格的狂野,但始终找不到内饰的豪华感。通用汽车的变速箱一直被诟病,凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱,全系配备,实在不应该。
5、凯迪拉克品牌个人喜欢,值得购买1外观全新的家族式设计外形是2018款XTS变化更大的地方,相比于老款车型相对中庸的外观设计,新款则明显在向它的老大哥CT6。
6、上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS 官方指导价:299-399万元 车主一缺点:舒适型没有自动折叠后视镜,还不能加装,有些可惜,倒不是面子问题,主要是地库车位紧凑,又是左有卡宴右有奔驰,耳朵不能电动收,停车入位后开门容易碰到左右,还得提气收腹侧身而过,有点不便。
二线豪华品牌“老大”凯迪拉克的CT5值得入手吗?
今天快Man就要来讲讲CT5,看看它是否有实力继续助力凯迪拉克品牌在2020年剩下的两个月继续登顶二线豪华品牌销量冠军。外观方面CT5少不了采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型,不过棱角比之前显得柔和很多,快Man觉得这样更符合国人审美。
值得一提的是凯迪拉克CT5还带有限滑差速器,在弯道时能拥有更为稳定的行驶表现。
外观方面,凯迪拉克CT5相比之前基本上没有变化,作为一辆主打运动属性的中型轿车,整体造型给人感觉较为硬朗;细节处延续了品牌经典的钻石切割式理念,以及现阶段家族式元素,既保了较高的辨识度,也为其增添了几分锐利感,总之比较符合年轻消费者的审美喜好。
综合来看,如果你现在考虑在北京购买一台凯迪拉克CT5,现在是一个不错的选择。不但店内是有现车的,老款车型5万元的现金优惠对于购买一台中型轿车来说还是不错的。除了作为二线豪华品牌的它在品牌力上稍微弱了一点之外,比起BBA的竞品车型,凯迪拉克CT5确实拥有更好的性价比。
凯迪拉克xt6和大众途昂,你会选择哪个?
1、因此,如果你追求豪华的外观和精致的内饰体验,XT6会是更理想的选择;如果你侧重于动力性能,途昂或许更适合你的需求。但需注意,以上仅为基于外观和动力的分析,其他诸如空间、配置、价格等因素在做决定时也应全面考虑。
2、如果您需要在大众途昂和凯迪拉克XT6之间做出选择,我们更倾向于推荐凯迪拉克XT6。虽然大众途昂在动力方面有一些优势,但对于日常行驶,凯迪拉克XT6的动力完全能够胜任。此外,凯迪拉克XT6在外观和内饰方面都更胜一筹。
3、. 相比之下,凯迪拉克XT6的动力选择较为单一,全系搭载0T涡轮增压发动机,更大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m。与大众途昂的大部分车型相比,其性能表现不占优势,但加入了48V轻混系统,紧跟当下潮流。9挡手自一体变速箱操控便捷。