本文目录一览:
- 1、标致508起步踩刹车有异响怎么解决
- 2、东风标致508L改款上市,全系标配1.8T+8AT
- 3、标致508车辆急刹车抖动现象?
- 4、售价不到国外一半,东风标致新508L,最良心的旗舰车
- 5、新508L试驾体验:媲美BBA的法式魅力与驾控 ***
标致508起步踩刹车有异响怎么解决
1、如果标致508起步踩刹车有异响,可以尝试重新安装刹车片,并在刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或专用润滑油。此外,刹车片装反也可能是引起异响的原因,需要重新装配。对于新车,刹车片的磨合很重要,跑几百公里后会感觉更舒适。新换的刹车片也需要磨合,刚换上时刹车可能会感觉硬,但跑几百公里后会更好。
2、标致508起步踩刹车有异响,可以尝试以下 *** 解决:首先,检查刹车片是否正确安装,如果没有,可以重新安装一下。同时,在刹车片与刹车卡钳连接处涂抹一些黄油或专用润滑油,这有助于消除异响。如果问题仍然存在,可能是由于刹车片磨合不佳或进入了细小沙粒。
3、标致508起步踩刹车有异响怎么解决 如果您发现标致508起步踩刹车时出现异响,可以尝试重新安装刹车片并涂抹黄油或专用润滑油。另外,刹车片装反也可能导致异响,需要重新装配。此外,新车磨合期间刹车片与刹车盘的磨合也是一个很重要的环节,通常跑几百公里后,才能感觉到刹车会比较舒服些。
东风标致508L改款上市,全系标配1.8T+8AT
1、价格方面,刚刚上市的2023款标致508L,全系分为3个配置版本,官方指导价保持在137-77万元之间,对于这一售价,还是可以较好被潜在消费者所接受的,毕竟标配8T+8AT的动力总成,仅16万出头即可买到,相较于同级别的迈腾,凯美瑞来说,性价比还是挺高的。
2、年8月11日,新款东风标致508L正式上市,新车售价137-77万元,取消了6T版本,全系标配8T发动机,并对外观、内饰、配置方面进行了升级,新车较旧款的8T版本更便宜,价格降幅在7-7万元。
3、标致新508L全系采用全新狮吼前脸,运动感爆棚。新一代领先设计理念承袭家族基因,创新融入赛车元素,锋锐线条勾勒前脸轮廓,宛如疾风奔跑的雄狮在猎风怒吼,全车标识升级深灰造型,以旗舰之名,定义运动格调。标致新508L在车身尺寸方面,长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,车内空间表现比较好。
4、旗舰进化 重燃你的驭望。8月11日,“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市,官方指导价为137-77万元。
5、近日,2023款标致508L正式上市,新车是东风标致旗下的中型轿车。作为中期改款车型,标致508L的外观保留海外版本的部分造型,车内还采用了全新的车机系统支持HiCar、Carlife功能。而且新款车型只推出了400THP的8T车型,360THP的6T车型并没有推出。
标致508车辆急刹车抖动现象?
标致508车辆在急刹车时出现抖动,可能源于多种因素。首先,最常见的原因是刹车片和刹车盘的状况不佳。当刹车盘单边磨损严重时,这可能导致在急刹车时产生抖动。此时,必须检查刹车泵是否正常运作,因为其对刹车效果至关重要。如果发现刹车泵存在问题,无论是需要修复还是更换,都应尽早处理以确保行车安全。
发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时,冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,使得起动困难,在这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。
冷启动抖动的主要原因是燃烧不完全。这可能是由于油箱中的胶质水分过多,发动机内部积碳过多,或者冷车启动时燃料没有被带到燃烧室而混合在油箱中导致的燃烧不完全。冷启动时,喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,从而引起抖动。
当标致508车辆出现抖动以及故障灯报警时,首先应确保养成热车的习惯,以免发动机怠速不稳或熄火。若热车后问题依旧,清洗油路包括节气门是必要的步骤。如果怠速仍然不稳且加速无力,可能需要排查上游或下游的氧化传感器,或是三元催化器是否存在问题。
售价不到国外一半,东风标致新508L,最良心的旗舰车
东风标致新508L共有3个版本,分别是新508L驭控旗舰版、新508L驭动旗舰版和新508L驭享旗舰版,官方指导价分别为137万元、187万元和77万元,而即使新车的国内售价不及海外售价的一半,神龙汽车也依然给足了国内消费者“牌面”,在新车上市期间推出了四重旗舰尊享礼遇。
东风标致508L在配置方面极具竞争力,提供了多种车身颜色选择,并配备了13英寸全液晶数字仪表盘、25英寸大屏中控、全景天窗、智能语音交互系统、自适应巡航、倒车影像等高科技配置。
年底的广州车展,东风标致便将这台诞生自EMP2平台的全新508带到了国内,虽然二者均采用了相同的外观内饰设计,但东风标致为国产的508多出了“L”的后缀,舍弃了掀背尾门的同时,还采用了更符合国内消费者认知的四门结构。
在国内B级车市场中,除了大家熟知的大众帕萨特、迈腾以及本田雅阁等热门车型以外,出自法系之手的标致508L,凭借产品力和性价比的优势,也受到了不少消费者的关注。
新508L试驾体验:媲美BBA的法式魅力与驾控 ***
1、通过这次试驾,我深刻地感受到了新508L作为新法式驾控旗舰所具备的魅力。无论是从赛道到街道的狮魂美学设计,还是从城市到海岛的直觉驾控性能,亦或是从智能到科技的智慧科技配置,以及从品质到服务的全价值链优势,新508L都让我印象深刻,让我重燃了对驾驶的 *** 和对法式魅力的向往。
2、新508L,重新定义减价不减量东风标致新508L共有3个版本,分别是新508L驭控旗舰版、新508L驭动旗舰版和新508L驭享旗舰版,官方指导价分别为137万元、187万元和77万元,而即使新车的国内售价不及海外售价的一半,神龙汽车也依然给足了国内消费者“牌面”,在新车上市期间推出了四重旗舰尊享礼遇。
3、通过在宁波赛车场一整天的试驾体验,笔者认为对素来有着“法系驾控大师”美称的标致而言,新508L真是一款被低估了的宝藏车型。先从底层架构说起。