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第三次破坏性创新是指什么
1、破坏性创新是指一种能够颠覆行业竞争格局、引发行业大变革的创新模式。在汽车发展史上，世界汽车产业经历了三次破坏性创新，引发了三次大变，以丰田为代表的日本汽车公司在20世纪70年代推行的精益生产方式被认为是第三次破坏性创新。创新可分为两种：渐进性创新和破坏性创新。
2、破坏性创新是一种通过引入更简单、更便捷的产品或服务，颠覆现有市场格局的创新模式。这种创新不追求高端市场，而是关注未被满足的基本需求，通过提供更具性价比的解决方式，逐渐扩大市场份额。破坏性创新强调对底层技术的革新，具有较大的市场潜力。
3、这是指通过独立的科学研究与技术开发，实现技术或产品的突破。企业或个人通过投入大量的研发资源，发掘新的科技，创造前所未有的产品或服务。例如，开发一种新的药品、一种新的技术工具等。这种方式风险较高，但成功后的回报往往巨大。
巴菲特说10年后的汽车行业与现在不同,会是什么样子呢?
1、巴菲特说汽车行业非常艰难，五到十年后的汽车行业肯定会和现在不一样；能告诉你的只有汽车行业不会消失，但不论是汽车架构还是市场结构都会发生质的变化。
2、汽车行业是投资大师巴菲特都感到迷茫的领域。他预见，未来五到十年，汽车行业将迎来深刻的变革，无论是技术架构还是市场结构都将经历根本性的变化。尽管如此，巴菲特也确认了一个事实：汽车行业不会消亡。电动化、网联化、智能化和共享化，这被称为“汽车新四化”，已经成为了各大汽车制造商战略部署的核心。
3、撤火比亚迪之余，巴菲特还提醒人们投资需谨慎，“我和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。关于汽车行业，我只能肯定的说不会消失，但5到10年后会成什么样子也不一定，不论是汽车架构还是市场结构。
4、在2015年的愿景中，比亚迪的掌舵人王传福雄心勃勃，他立志将比亚迪打造成为中国领先的汽车制造商，并且在10年后的2025年，瞄准全球汽车行业的龙头地位。他的决心和远见令人瞩目。沃伦·巴菲特，这位投资大师，对王传福的评价极高。
5、他说：我知道5年和10年后的苹果公司是什么样，但我不知道汽车公司那时会是什么样。芒格说，他和巴菲特都认为汽车行业生意不好做。 他说刚刚读了通用汽车公司的1932年的年报，当时美国只有2亿人，有9万家汽车经销商；，但现在美国有3亿人，所有厂商加起来也只有8万家经销商。汽车厂商还要面对海外的竞争。
6、孙宇晨不一定会听取巴菲特的建议 特斯拉的总裁马斯克是一位杰出的企业家，是他的行事风格并不被巴菲特所接受，而且巴菲特觉得汽车行业是一个竞争非常激烈的行业。特斯拉的竞争优势并不会太大，一旦出现长期竞争的局势，特斯拉很可能会跟比特币一样化为泡影。
为什么说汽车的诞生是人类社会的结晶?
汽车从本质上讲也是机械，是陆路运输交通机械。汽车构造复杂，设计和制造难度大。因此被称为是“轻重工业总体实力的综合代表产品”。所以汽车工业也常常被拿来衡量具体一个国家的总体工业水平。因此是人类智慧的结晶体现。
如此看来，汽车不是哪一个人发明的，它是科技进步到一定阶段的必然结果，是科学家集体智慧的结晶。总结先人的经验，研制新一代汽车，使汽车包含更加丰富的内容，这才是最值得我们关注的事情。
如果说蒸汽机的发明是人类进入工业时代的开始，那么汽车就是工业发展的重大标志之一。
相对于汽车来说 我更加重视电脑和 *** 的诞生意义更加重大 任何新工具的诞生都是人类智慧的结晶，当然包括汽车 没有智慧人类还是原始的猴子呢 怎么可能有汽车这种东西。
