本文目录一览：
- 1、动能回收一时爽,一直回收一直爽,试驾别克微蓝7纯电SUV
- 2、别克微蓝7用了什么电池
- 3、驾驶完别克微蓝7纯电动SUV不淡定了,原来电动车还有这些潜能可以发挥...
- 4、穿越「无人之境」,别克微蓝的三元锂电池炼成记
- 5、将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?
动能回收一时爽,一直回收一直爽,试驾别克微蓝7纯电SUV
MoMo此次试驾了别克刚上市不久的微蓝7纯电SUV，198万元起的亲民售价让微蓝7成为这个价位自主品牌的完美替代品，不但品牌更有优势，基于通用全新的纯电专用平台也让微蓝7在技术上有着同价位的“油改电”无法比拟的优势。
而在空间表现方面，微蓝7长宽高分别为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm，得益于纯电专属平台打造，微蓝7的电池平整分布在底盘底部，不像油改电车型一样侵占内部空间，使得称作空间更大化，后备箱空间363升，后排座椅还可6/4分割完全放平，实现载物空间至1331升的超大拓展。
微蓝7是一款小型SUV，视觉观感跟自家的昂科拉相近。诞生于通用的第三代纯电平台，是别克品牌首款纯电动SUV。单论造型不算特别，会有专属的设计，以及微蓝系列独有的颜色车漆，但就有一个非常抢眼的亮点：续航500km。可能大家会觉得，官方宣称的续航肯定有水分，哪能完全当真。
原因，我也不知道，单纯的体验一下新能源吧。众所周知，新能源之一大疑虑：保值率比较低，买新能源我就没考虑要卖，一直开一直省油钱也挺香。所以我暂时不能接受20W以上的电车，一度5毛钱的电费开个几年兴许能把车钱省出来。
别克微蓝7用了什么电池
1、别克微蓝7使用了三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
2、别克蓝7采用三元锂电池，这种电池能量密度更高，重量更轻，是大部分电动汽车和插电式混合动力汽车的常用电池。三元锂电池的正极由不同材料制成，有的由镍、钴、锰制成，有的由镍、钴、铝制成。别克蓝7是别克旗下的一款小型纯电动SUV，其车身尺寸分别为长4264mm、宽1767mm、高1618mm，轴距为2675mm。
3、别克微蓝7使用了三元锂电池。这种电池由于其能量密度更高、重量更轻的特点，被广泛应用于电动汽车和插电混动汽车。在别克微蓝7中，三元锂电池的正极采用的是镍、钴、锰或镍、钴、铝等材料制造。别克微蓝7作为一款小型纯电动SUV，车身尺寸为长4264毫米、宽1767毫米、高1618毫米，轴距为2675毫米。
4、别克微蓝7使用了三元锂电池，这种电池在汽车行业中被广泛应用，因为它具有更高的能量密度和更轻的重量。三元锂电池的正极材料通常由镍、钴和锰组成，也有部分三元锂电池采用镍、钴和铝作为正极材料。这种电池在别克微蓝7上发挥着重要作用。
5、别克微蓝7装配的是三元锂离子电池。这种电池在电动汽车和插电式混合动力车型中被广泛应用，主要得益于其更高的能量密度和更轻的重量。三元锂电池的正极由多元金属构成，有的是镍、钴、锰的组合，有的则是镍、钴、铝的组合。
驾驶完别克微蓝7纯电动SUV不淡定了,原来电动车还有这些潜能可以发挥...
1、要说上汽通用可是国内新能源车的先驱，从增程到增程混动，再到纯电，再从轿车转向SUV，可以说是一步一个脚印儿，而如今随着别克微蓝7纯电动SUV的推出，也可以说上汽通用新能源车走上了一个新的台阶。
2、在智能配置方面，微蓝7搭载了与百度深度合作的别克eConnect智能互联科技，诸如在线百度地图、在线音乐、智能语音控制等功能都不在话下。比较惊喜的是，它不仅提供了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，其中Apple CarPlay还可以无线连接，配合位于中控台下方的无线充电板，智能手机在车上就可以摆脱数据线的束缚。
3、在一些限牌限号的城市，手握20万，又不想买自主品牌的纯电动小型SUV，奥迪Q2L e-tron、丰田C-HR EV等车预算又够不上，那么别克微蓝7绝对是一个不错的选择。因为它既是一款极富驾驶乐趣的驾驶者之车，又可以应对长途跋涉，科技配置足够丰富，对于家庭用户非常友好。
4、总的来说，这些功能的集成，让别克微蓝7在驾驶性能上展现出卓越的性能，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能为驾驶者带来轻松愉悦的体验。作为一款纯电SUV，它无疑已经超越了人们对传统燃油车的期待。
5、从之一款新能源车VELITE 5到君威君越混动，到后来的首款纯电MAV微蓝6，再到如今的首款纯电SUV微蓝7。别克通过各种车型的不断尝试，不仅在新能源领域逐步树立起口碑，同时更是通过有针对性产品研发和对潜在购车人群需求偏好的研究，获得了不错的销量和口碑。 而本次我们实拍的别克微蓝7也正是这样一款产品。
6、所以微蓝7纯电动SUV更适合女生那种喜欢不紧不慢开车，或是不太追求驾乘质感的人群。 动力上，微蓝7和很多合资品牌的电动车类似，加速没那么突兀和激进，线性和舒适才是它主打的方向，但动力表现仍然很优秀。 值得聊聊的是它的四种驾驶模式，我为此花了不少的时间研究和体验。
穿越「无人之境」,别克微蓝的三元锂电池炼成记
1、在用材方面，微蓝7和微蓝6 PHEV的动力电池应用轻量化复合材料，因此电池包的造型比较紧凑轻薄，IP67级密封设计则可保证防尘，以及车辆在涉水时的电池组安全运转。微蓝 7 电池包底部还采用带加强筋的钢制托盘设计，减小碰撞给电池组带来的伤害。
将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?
在电池装配环节，将分电芯、模组和电池组三个级别，都需要分别进行功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估。为确保别克微蓝6？PHEV的片层液冷导热片和微蓝7的液冷回路系统中没有漏点，在模组装配线还会采用质量流量法进行泄露测试。至此，一套完整的动力电池模组即装配完成。
通过这些变化，我们能看出通用在高能量高密度电池的构造取向是变化很大的。也正因为有了以前微蓝5以及Bolt这类“前辈”的积累，我们才能看到微蓝7这样更成熟的通用纯电动小汽车。今后，通用还会将这类微蓝7同款的电池技术应用到其他通用纯电动车型上，实现在2023年之前发布20款新能源汽车的目标。
别克MicroBlue7的电池组也采用了更加细致的设计，保证了安全性和寿命，比如电池之间采用泡沫隔热散热，可以缓解后期充电时电池的膨胀；电池单元框架和散热器用长螺栓紧固，以确保电池的堆叠稳定性。
微蓝6插电混动以及微蓝7纯电动所采用的电池组，和大多数采用宁德时代、松下等电池供应商进行相应组装的车企不同，这两台车型所搭载的是由LG于上汽通用合作开发的电池。在基于LG化学技术方案基础上，进一步优化配方与设计思路，从而带来更加出色的寿命和能量密度，使得车内空间进一步优化。
“自建”可以在更大程度上对电池安全把关，同时可以压低电池生产成本，但电池的生产可不是那么容易，毕竟这关乎纯电动车的安全。赶在别克微蓝7刚刚上市的契机，我们今天有幸为大家揭开了微蓝7动力电池组、电池生产线的神秘面纱，“来电”并不简单。
