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- 1、二线豪车两极分化,打“骨折价”成常态,为何雷克萨斯越贵越抢?_百度知...
- 2、车越贵销量越好?25万以上高端车份额持续增长,8万以下卖不动
- 3、2020三季度超豪华车销量:宾利兰博基尼大涨,法拉利仅售37台
二线豪车两极分化,打“骨折价”成常态,为何雷克萨斯越贵越抢?_百度知...
1、在BBA价格下探的挤压下，二线豪华车品牌开始分化。目前，除了凯迪拉克，几个主要品牌都之一时间公布了8月的销量。凭借纯进口的差异化优势，雷克萨斯继续狂奔，沃尔沃实现两位数增长，自主豪车品牌红旗在销量数据上也挤进头部，而捷豹路虎销量却不尽如人意。更大的悬念是，凯迪拉克能否从雷克萨斯手上夺回之一。
2、如今的汽车市场销量十分不景气，优惠已成常态，不打个八折九折的都不像个正经卖车的。在豪华品牌领域，一线的BBA普遍优惠好几万，二线的凯迪拉克甚至直接打骨折。
3、与此同时，二线豪车阵营也在分化。雷克萨斯的表现相当抢眼，虽然销量上仍然没有追上凯迪拉克，但是销量的含金量非常之高，就是一线的BBA也望尘莫及。首先，目前的豪华品牌基本都实现了国产，而雷克萨斯仍然坚决不国产，全部从日本原装进口。
车越贵销量越好?25万以上高端车份额持续增长,8万以下卖不动
万以上的车越卖越好，在终端也能很明显的看到趋势。比如上半年，奔驰在中国市场卖出了35万辆车，同比不但没有下跌反而增长了0.4%，什么疫情、经济低迷，压根儿没啥影响。
这就解释了，为什么上半年豪华车越卖越火，而低端车型越来越冷清了。根据乘联会的统计，从2016年至2020上半年，25万以上高端车型（不一定是豪华品牌）的占比逐年增加，尤其今年上半年，从去年的10%跳跃式增长至13%。
在豪华轿车销量排名中，BBA再次霸榜，奔驰E级、宝马3系和奥迪A6L包揽前三，奔驰C级、奥迪A4L和宝马5系也都是销量过万。其中，奔驰E级 以14600辆的销量拿下销冠，环比增长353%，Model 3则排名第5位。随着二季度车市持续回暖，豪华车市场的表现也逐渐回归正常。
顶着二线豪华品牌的身份，却卖出了超一线豪华品牌的价值，巅峰时还需要加价数十万才能提车，就这样也挡不住国内消费者的热情，2021年其以23万辆的成绩，达成品牌历史更佳。同时，雷克萨斯还实现了在进入中国市场以来连续17年的销量增长，不过这一且都在去年出现了变数。
日前，乘联会发布国内最新汽车市场销量数据。从数据上看，3月国内狭义乘用车市场零售销量达157万辆，同比增长0.3%，环比增长13%，继续保持了同/环比增长的态势。虽然3月国内汽车市场迎来了降价潮，但市场增长的幅度并不是特别的明显。
2020三季度超豪华车销量:宾利兰博基尼大涨,法拉利仅售37台
1、宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为2420万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%以上销量来自库里南——190辆，该车售价600-780.00万元。
2、在市场不断萎缩之际，进口车市场更是逐渐向金字塔尖靠拢。2022年，豪华进口车市场累计销售62万辆，同比下滑19，占比高达九成。超豪华细分市场虽然仅占1%，但始终保持着旺盛的需求，2020-2022年销量年均增幅20%，升级趋势十分明显。2022年，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌均创历史新高。
3、预期到2025年，保时捷旗下车型一半销量将来自纯电和插混车型。 除了保时捷，大众集团旗下另一个超豪华品牌宾利也是电动化的先行者。 2017年日内瓦车展上，宾利发布了EXP 12 Speed 6e纯电动概念跑车。但宾利首款纯电动车型不会是一款电动跑车，更不会是一款SUV车型。
4、BBA把持豪华品牌销量前三的格局依旧没有变，虽然没有“官车”光环加持后奥迪的销量常年屈居第三，但和后面的追赶者相比，依旧是断层式领先。值得一提的式，现在奥迪旗下共有四个知名品牌，即奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪。这四大品牌2022年的总销量为1686万辆，同比下降98%。
5、以大众汽车集团为例，SUV在整个集团的销量中增长了7%，从实际车型来看，也能发现包括大众汽车、西亚特、奥迪、兰博基尼、宾利、斯柯达等等都在大力推出SUV车型。 SUV增长反应了各市场的“此消彼长” 在大众汽车集团，所有的SUV产品加起来总销量达到了138万辆，相比2018年同期增长37%。
