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独立悬架和非独立悬架那个好?
1、采用非独立悬架设计的车轮两侧有连接，采用这种悬架设计的车轮一侧的运动会干扰另一侧的运动。因此，独立悬架的舒适性优于非独立悬架，独立悬架设计的汽车轮胎的贴地性能也优于非独立悬架。如果轮胎的贴地性能很好，车的操控性越好。如果轮胎的贴地性能不好，汽车的操控性和舒适性都很差。
2、其实综合来说，还是独立悬架好一点，毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了，除了个别合资入门还是非独立悬架。
3、一定程度讲，独立悬挂更好，更高级！但是，并不是说非独立悬挂就“一无是处”了。我想从几个方面，来谈谈对非独立悬挂理解：之一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”，所以越野车这类特殊用处的车型，用非独立悬挂会更耐造。
独立悬挂好还是非独好
对于一些小型车来说，独立悬架是比较适合的，因为使用独立悬架之后，汽车在转弯的过程中平顺性比较好，相对于非独立悬架乘坐舒适性比较好，并且可以更大限度的降低发动机及底盘高度，使汽车的重心降低，但是这种悬架的结构比较复杂。
对于一些小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以更大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，但是这种悬架的结构更加复杂。
对于小型车来说，独立悬架是比较适合的选择。使用独立悬架后，汽车在转弯时的平顺性更好，乘坐舒适性也更好，并且可以降低发动机及底盘的高度，使汽车的重心降低。然而，这种悬架结构较为复杂。对于大型车来说，独立悬架并不适用，因为在保证承载能力的前提下，独立悬架会增加汽车的制造成本。
独立悬挂非独立悬挂哪个更好?
不是说哪个一定好，按照自己的需要来选择就是更好的。独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。
之一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”。自然，越野车等专用车辆采用非独立悬架会更耐用。这是特殊情况，非独立比独立悬挂好！其次，非独立悬架由于其结构特点，在后排空间上比独立悬架更有优势，但这是建立在“小型车”的基础上的；尤其是紧凑型家用车，基本都是用大部分非独立悬架。
之一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”，所以越野车这类特殊用处的车型，用非独立悬挂会更耐造。
独立悬挂好。独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
