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怎么保养点火线圈
点火线圈故障的检修 *** ：用万用表欧姆档检测初级线圈和次级线圈的电阻，可以判断点火线圈是否有故障。具体点火线圈的电阻值可参见有关车型的说明书。 此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火高压线、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。
正确使用点火线圈是保养的之一步。在使用过程中，要避免长时间高转速和急刹车的行为，这会增加点火线圈的负担，导致其过热损坏。另外，要注意保持发动机的正常温度，不要让其过热或过冷，这样有助于延长点火线圈的使用寿命。定期清洁点火线圈是保养的重要环节。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否适当，一般标准为0.6—0.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，如果发现火花塞已经烧毁了，那么就要更换新的。
点火线圈的保养建议为了延长点火线圈的使用寿命，我们需要注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮。 发动机不运转时，不要开点火开关。 经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。 控制发动机性能，防止电压过高。 点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
检查点火线圈状态的 *** ： 打开发动机舱，观察是否有溢胶、爆裂、连接管或高压喷嘴烧蚀等迹象。工作一段时间后，尝试用手接触保险丝线圈。若能忍受热度，表示正常；过热则可能存在故障，常见为内部短路，这时点火线圈的性能会减弱，影响发动机运行，应及时更换。保养策略： 避免点火线圈受热或受潮至关重要。
汽车点火线圈刹车盘等小部件检查保养
刹车盘我们都知道，刹车片一定要定期更换，不过很多车主经常会忽略对刹车盘的保养和检查，刹车盘的过度磨损对车子的制动力也会产生影响，磨损后的刹车盘在持续制动时温度会很快升高，容易产生热衰退现象，一般在更换过2-3次左右后刹车片，这个时候就要检查一下刹车盘的磨损程度了。
如果点火线圈使用不当，会造成点火线圈损坏，所以要注意以下几点：避免点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以防止短路或接地；调整发动机性能，避免高压；火花塞不允许长时间使用。悬挂火点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
汽车行驶2万公里的保养项目主要是一些易损耗部件和油液的更换，包括刹车片、刹车盘、轮胎、雨刷、皮带、各种滤芯、火花塞、点火线圈等。此外，还需要对汽车上的油液进行更换，如变速箱油、机油、刹车油、冷却液、转向助力油等。
点火线圈A初级线路故障是什么原因
1、低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断 *** 大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
2、ECU中控制模块失效；也有可能控制模块在点火线圈里。点火线圈内部击穿或初级短路断路。建议更换一个点火线圈试试。不行就换一个ECU，前提是高压阻尼线和火花塞没有问题。
3、是初级电路有问题。查看下线束插头与线圈输入端子插接是否紧固，避免虚接、断线。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。
4、丰田凯美瑞点火线圈A初级/次级电路失火报故障码、火花塞、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
汽车点火线圈坏了有什么症状
1、发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸，那么发动机将极有可能无法正常启动。
2、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，会导致火花塞电极黑得太快。点火线圈断路或接地，不产生高压电，没法点火。点火线圈表面放电，在点火线圈外表面发生了放电跳火现象。在怠速状态下，车身抖动显著。
3、点火器一般是指点火线圈，点火线圈坏了的症状如下：在怠速状态下，车身抖动明显。
4、【太平洋汽车网】汽车点火线圈坏了的症状：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
5、发动机点火线圈坏了有三种表现：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。
6、点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快（常被积碳污染）。点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。
点火线圈坏了有哪些故障现象?
1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。点火线圈表面放电，在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。
2、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，会导致火花塞电极黑得太快。点火线圈断路或接地，不产生高压电，没法点火。点火线圈表面放电，在点火线圈外表面发生了放电跳火现象。在怠速状态下，车身抖动显著。
3、【太平洋汽车网】发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
4、火花塞的问题：火花塞短路，增大的电流会直接导致短路；火花塞积碳多，增加了点火线圈负荷的增大，长时间的超负荷引起的损坏；高压线的问题：高压线对地短路，会造成点火线圈电流增大而短路；高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障。
5、汽车点火线圈坏了症状：在怠速状态下，车身抖动明显。
6、发动机点火线圈坏了有三种表现：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。
