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但凡相信特斯拉只在中国降价,那你都是被骗的
1、除了部分市场的新车售价调降外，美国特斯拉还针对 FSD 全自动辅助驾驶套件的选配价，由 2 万美金、降为 8，000 美金，降价幅度达 4，000 美金。但美国市场此次还同步取消了 EAP 套件（增强版 Autopilot 自动辅助驾驶）的提供，其原先在当地售价为 6，000 美金。
2、对于这一认定，3月12日，中国质量认定中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿告诉汽车预言家，外界可将特斯拉被约谈看作是对生产制造环节的警告和风险排查，并不能作为消费者认为的减配侵犯权益证据。严格意义上讲，是否存在质量问题与侵权行为应由消费者协会与质检总局负责。
3、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。
特斯拉还会有进一步降价行动?长城汽车首季净利下滑近9成
1、特斯拉暗示还会有进一步降价行动？前不久，特斯拉在美国下调售价引起了轩然 *** ，同时国内也传出了特斯拉会在上周六降价的消息。遗憾的是，上周六我们并没有看到特斯拉的降价。
2、一开始，有人说“特斯拉可能大幅降价”，据分析，可能就是某造车势力老总说标准版Model 3可能降价到22万左右，这个消息一出，加上长续航版668km的续航，这是不给国产电动车活路的意思？眼看如此，出手遏制势在必行！新能源补贴随后立马正式官宣“延长两年补贴同时免征购置税”。
3、之一：技术进步、规模扩大，导致成本下跌，终端零售价随之下跌，虽然降价，但厂商的利润空间仍有保证，而且降价会进一步 *** 销量，总体利润会上涨。目前新能源汽车市场内敢这么玩的只有比亚迪，以后可能还会有其它厂商加入，新能源汽车生产成本下滑是必然趋势，成本压不下来的会被淘汰。
特斯拉降价前后对比
特斯拉降价前后各款车型价格对比如下：Model S AWD降价前为94990美元，降价后为89990美元；Model S Plaid降价前为114990美元，降价后为109990美元；Model X AWD：降价前为109990美元，降价后为99990美元；Model X Plaid降价前为119990美元，降价后为109990美元。
年1月起价为39，900美元，5月起价为38美元，7月起价为37美元，10月起价为35，690美元 2021年1月起价为35，690美元，5月起价为36美元，9月起价为37，990美元 从以上数据可以看出，特斯拉Model3的价格一直在震荡，但总体趋势是先涨后跌。
除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。结语随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。
月7日，特斯拉在美国本土进行了降价，Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。与此同时，特斯拉还在美国正式推出了一款价格较低的Model Y车型，配备AWD动力系统，起售价999万美元。
2024年,车企依然逃不过残酷的“价格战”
1、不过，在2024年首月的销售数据还没有出炉的情况下就选择降价，无外乎两方面的可能性，一方面是其所储备的订单数据有所下滑，特斯拉依然希望能够通过降价来获得更多的新增订单；另一方面，马斯克以及特斯拉高层可能制定了更为激进的销量目标。在全球经济局势依然不甚明朗的情况下，特斯拉需要通过降价来提升自己的竞争力。
2、总体而言，汽车市场的价格战将持续发酵，车企需要应对产能过剩的问题，而降价则是最直接的市场竞争手段。对于国内新势力车企而言，降价还意味着盈利前景更加不明朗。2024年，汽车市场可能会面临更加严峻的挑战。
3、年的价格战，很有可能演变成全行业搭台，陪衬几个核心车企唱主角的狗血“连续剧”。 “价格战”不是可选项，而是势在必行，从车企订立的“2024年目标”来看，大家都公布了动辄10%以上的“小目标”，新势力和传统车企孵化的新能源品牌，目标增长率更是有超过300%，不打价格战就能把销量提起来，基本天荒夜谈。
4、年仍将延续的、以头部新能源车企为主导的价格战大多保持在10万—20万元的主流价格带，所面向的是竞争最激烈的平民消费领域，同时，前几年崛起的造车新势力，如今也逐渐进入需要对早期产品进行维护的阶段。
