本文目录一览：
号称“小钢炮”的本田飞度,目前购买的人数多吗?
从调查报告看来，参加此次调研的一共有100位飞度买车人。在其中，年纪在30-39岁中间的“主力军消_群体”占有率为65%；15%的买车人年纪在40岁之上；除此之外25%的顾客年龄层处在20-29岁间，由此可见飞度的受众人群比较普遍。
在动力方面，无限改装版的本田飞度，搭载的依旧是代号为L15BU的5L自然吸气发动机，更大功率131马力，峰值扭矩155牛.米，匹配的传动系统依旧是CVT无级变速箱。不过经过改装后发动机应该有所重新调校，具体数据还得等官方公布。
月份，本田飞度确实只卖出了2台，这是真的，并不是造谣的假数据。虽然飞度是一款国民级的车型，经常突破万辆大关，在A0级市场拥有强大的号召力，但是在7月份它确实只卖出了2台。至于为什么会这么低，这倒不是因为飞度品牌号召力出了问题，而是全新的飞度即将推出的档口，现款飞度出现短暂的下滑。
本田全新一代飞度将于2月14日情人节在日本本土上市，目前已经公布了价格。新车分为3自然吸气和5 i-MMD混动两个版本，3自吸车款售价1557600日元，约合人民币89万起，百公里油耗9L；5 i-MMD混动款售价1997600日元起，约合人民币168万起，百公里油耗47L。
广汽本田 飞度 广汽本田在今年也要推出第四代飞度，这款神车于2月14日在日本上市，上市后反响热烈，顷刻间订单量便突破了3万台。飞度在国内市场也很受追捧，其5L地球梦发动机与超高耐用性一直是消费者选择它的重要原因，想必届时第四代飞度进入国内市场后反响也不差。
至于丰田威驰、本田的锋范也都不错，不过我还是喜欢飞度酷酷的外形。飞度还是一款特别省油而且爆发力很强的车，被人称之为小钢炮 全方位的去看，本田飞度真是越看越喜欢，我查过一些资料，飞度在全球的销量，在小型车里都是佼佼者，可见飞度是多么受人喜爱，我现在也算是一名飞度的粉丝了。
飞度和polo谁更好?
1、设计和外观：两款车都有各自独特的设计风格，飞度更加现代灵动，Polo则更加经典稳重。 性能和驾驶体验：Polo在驾驶性能和操控性方面表现更出色，而飞度则在空间利用率和燃油经济性上有优势。
2、飞度和Polo各有优势，选择哪一款更好取决于个人需求和喜好。详细解释： 飞度：飞度是一款以经济性和实用性为特点的车型。它在燃油经济性上表现优秀，为车主提供了较低的油耗成本。同时，飞度的内部空间相对宽敞，对于需要携带较多物品的家庭或车主来说是一个优势。
3、飞度和Polo各有优势，选择哪一款更好取决于个人需求和偏好。 飞度 飞度是一款注重实用性和经济性的车型。其空间较大，尤其是内部空间利用率较高，对于需要携带较多物品的家庭或车主来说是一个不错的选择。此外，飞度在燃油经济性方面表现优秀，可以降低日常使用的成本。
试驾新飞度:电动车崛起了,还有买它的必要吗?
当然有。尽管纯电动A0级小车的进步是巨大的，但新飞度的产品完成度依然是独一挡的存在，国内并非是所有城市充电条件的完善度都允许消费者购买A0级电动车，也并非是所有A0级小车用户都可以负担起2辆又或者更多数量的汽车。 在诸多限制条件下做到面面俱到，这就是本田飞度在中国市场的意义。
这年头要试驾一款8万块的两厢小车实在是太难了，这价位不是SUV就是抬高的跨界车，难得有这么一次机会，说实话很期待，更何况是试驾新一代超跑飞度。 不对，这车不叫飞度，人家叫“GR9”，你进车友群要是说自己开的飞度，就没办法融入大家庭，没办法和大家上聊家国大事，下聊哪里洗脚舒服，是要被推下海的。
经济性尽管新飞度混动在油耗上较传统车型有所节省，但百公里耗油量约4升，意味着每公里成本在20元左右。相比之下，欧拉R1作为纯电动车，每公里能耗费用低至5元以下，显著地在节省开支方面更具优势。
也就是说，对于刚出入社会的年轻人来说，如果想买一台“新一点”的燃油小车，已经没有它选。产品层面，新款飞度的变化涵盖设计、配置和性能三个维度，幅度不大但涉及广泛。
抛开用车场景，这两台车确实不是一个级别的，白猫比飞度还要小；要谈用车场景，一线城市，电动车的政策（免摇号、免购置税）和经济性，肯定要比飞度好；要说经常自驾游的，飞度肯定比电动车更让人放心。
其实身边像这位小伙一样10万预算的购车者还有很多，他们往往会在国产车和合资车之间纠结，10万左右的预算，个人还是建议购买国产车的。
