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最新中保研正面25%偏置碰撞:帕萨特优秀,皓影良好!
1、而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影之一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。
2、在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。其中，曾经在中保研“折戟”的帕萨特再度挑战正面25%偏置碰撞，成绩竟然从当年的“P”直接变为了“G”。而之前阴谋论更重的皓影并未因此次停更半年之久而改变成绩。其成绩依旧与之前“被泄露”成绩相一致。
3、其中正面25%偏置碰撞，以及侧面碰撞都拿到了“A”良好。仅从测试的图片和现场看来，皓影A柱呈现出较大弯折，且假人头部向左位移过度，同时没有安全侧气帘导致假人头部受伤。
怒砸2.4亿提升碰撞成绩,中保研助力帕萨特上神坛
中保研碰撞成绩显示， 帕萨特以7项全G成绩通过测试，成为中级车市场最安全的选手，显然，这与之一次碰撞测试有鲜明的反差感。同样一个机构的两次碰撞测试，成绩反差如此之大，显然是激起舆论的根本原因。
图片显示，该项目投资4亿元，目的是优化生产、提高汽车安全性能，增强市场竞争力。此次改造主要涉及对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，比如对车辆左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整。以上内容经内部证实基本属实，4亿并不是只用在帕萨特身上，而是几乎所有大众旗下的车型。
日前，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试结果，包括 上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H领克0一汽马自达阿特兹在内的这几款明星车型都取得了非常不错的成绩，尤其是争议比较大的帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，全是优秀的成绩，直接导致网上炸开了锅。
帕萨特A柱弯折是车架太软,车身越坚硬越安全?真相到底是什么?
1、而作为红色部分最重要的部位之一，沃尔沃S90的A柱使用的是超高硬度的高强度钢，因此碰撞过程中乘员舱没有被入侵。因此，根据大众帕萨特的碰撞成绩可以看出，国产版的帕萨特在车架结构上用料的不走心。
2、譬如，捷豹XEL全车使用铝合金车架，不仅强度高，而且保证了车辆的轻量化。在车辆连接处刚性不足的问题上，奇瑞捷豹路虎率先引入航空级别的铆接胶合技术，通过与车身结构黏合剂的组合使用，使车身连接强度增大了2至3倍。另外，车身结构也是保证车辆安全的重中之重。
3、在测试中遇到A柱弯折的情况下，本应在正面碰中对驾驶者起到保护作用的主驾驶气囊，弹出后并没有对假人进行有效保护，再加上缺少测气帘，导致假人头部直接撞击A柱与中控台。最终碰撞成绩中，帕萨特正面气囊保护作用为0，再加上缺少侧面气帘的保护，才导致帕萨特的此项最终得分为P。
