本篇文章给大家谈谈标致4008底盘拆解，以及标致4008底盘拆解视频2024对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、标致4008底盘问题
- 2、标致4008是轿车底盘吗
- 3、标致4008悬挂评测,标致4008后悬架怎么样
- 4、提车的伙伴们,大家觉得标致4008底盘高度如何?
- 5、试驾|东风标致新4008,释放“新法式臻品SUV”魅力?
- 6、法系车要翻身?新款标致4008实拍,颜值升级,底盘调校是亮点
标致4008底盘问题
总的来说，标致4008的底盘性能一般，虽然在底盘平整度和隔热性方面有优势，但在加强结构强度、管道保护和防腐技术方面仍有改进的余地。对于更深入的底盘结构理解，强烈建议咨询标致汽车的专业销售服务商。
底盘较为平整、隔热优秀、加强型元宝梁结构存在不足、管线未保护、底盘防腐工艺一般。4008底盘分布5块非金属护板，护板柔软度较差。前副车架采用“加强型”元宝梁结构，该称呼原本并不存在，元宝梁结构（蓝 *** 域）实为已元宝梁为基础结构，两侧分别延伸一根纵向加强件向前连接。
第五，标致4008的底盘高度较低，无法在极端路况下发挥出良好的越野性能。当车辆前进遇到减速带和路坎时，底盘极易受到撞击，增加了维修和保养的成本。
标致4008是轿车底盘吗
1、动态表现向舒适性的妥协，更适合日常使用，4008的驾驶感受并不如外观那么激进，恰好相反4008可以说是一台舒适得让人意外的标致车，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车。与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。
2、总的来说，标致4008的底盘性能一般，虽然在底盘平整度和隔热性方面有优势，但在加强结构强度、管道保护和防腐技术方面仍有改进的余地。对于更深入的底盘结构理解，强烈建议咨询标致汽车的专业销售服务商。
3、标致4008三大件是指发动机、变速箱、底盘。三菱ASX劲炫的底盘扎实，发动机是标致汽车公司与宝马汽合作研发的产品，技术成熟。三大件质量可靠，做工厚道，是一款非常不错的车子。标致40088T发动机能给予充足的动力响应，油门随踩随有，而且输出比较线性，一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。
标致4008悬挂评测,标致4008后悬架怎么样
1、标致4008搭载了前麦弗逊式独立悬架，其下控制臂采用先进冲压焊接技术，配合后变形梁半独立后悬架设计，每侧都有限位支撑块，强化了侧倾支撑力。这种悬挂配置常见于紧凑型SUV，目标在于实现舒适性与动力性能的完美平衡。尽管外观设计风格较为激进，但标致4008在驾驶感受上则显得更为成熟。
2、与之前的标致车型给人的感觉灵活，操控出色不同，4008的悬挂比较柔和，路面的一些轻微颠簸都能很好的过滤掉。高速过弯时能感觉到很大的侧倾，运动性并不出色。舒适依然是它的主基调。动态试驾全方位测试4008的动态性能。
3、此外，4008的后悬架采用了常见的扭力梁悬架。这种悬架结构简洁，占用空间小，有效提升了车辆后排乘坐空间和后备箱空间。在前悬架方面，4008选择了麦弗逊独立悬架。这种悬架不仅结构简单、占用空间小，而且L型控制臂的设计使得它几乎不占用发动机舱空间。
4、与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色，舒适依然是它的主基调。 动态试驾则全方位检验4008的动力表现。
5、在标致4008上应用的扭力梁非独立后悬架，有助于扩大后排乘坐空间和后备箱空间，但在舒适性和操控性上可能略逊于独立悬架。值得一提的是，麦弗逊悬架作为应用最广泛的独立悬架，其简单的L型控制臂结构几乎不占用空间，被大多数汽车用作前悬架。而扭力梁悬架则常见于后悬架，尤其在一些法系车中更为普遍。
6、标致4008在悬架配置上颇具巧思，其前悬架采用了独立设计，具体来说是一种多连杆独立悬架，这种悬架能够确保车辆在行驶过程中的稳定性和操控性。然而，在后悬架方面，标致4008并未采用独立悬架，而是选择了扭力梁非独立悬架。
提车的伙伴们,大家觉得标致4008底盘高度如何?
标致4008的底盘高度为210mm！--，在满载状态下，更低凸出部分与地面的距离。这款车型的更大涉水深度达到了350mm！--。如有需要，建议向相关标致汽车销售服务商查询更多详细信息。4008的底盘设计相对平坦，且在隔热性能上表现出色。
标致4008的最小离地间隙是170mm。这个数值是指在额定满载情况下，汽车底盘最下突出部位与水平地面的距离。标致4008是一款紧凑型SUV，车身尺寸为长4510mm、宽1850mm、高1628mm，轴距为2646mm，油箱容积为53L，行李箱容积为461L。
标致4008的离地间隙是210mm，即在满载情况下，底盘最下突出部位与水平地面的距离为210mm。此外，4008的前副车架采用了加强型元宝梁结构，该结构以元宝梁为基础，并在两侧分别延伸一根纵向加强件向前连接。与复合型副车架不同，4008前副车架缺少一根横向加强结构。
标致4008是一款SUV车型，其更大离地间隙是多少是车主们关心的问题。根据相关资料，标致4008的最小离地间隙是210mm，更大涉水深度是350mm。最小离地间隙是指汽车在停放水平地面上，在额定满载的情况下，其底盘最下突出部位与地面的距离。
离地间隙是指车辆在满载状态下，底盘更低点与地面的垂直距离。一般来说，离地间隙越大，车辆越能轻松应对不平坦路面，如涉水深度可达350mm，但可能会影响车辆稳定性，因为重心位置相对较高。相反，较小的离地间隙虽然能提高稳定性，但可能在通过复杂地形时略显吃力。
试驾|东风标致新4008,释放“新法式臻品SUV”魅力?
上关花、下关风、苍山雪、洱海月，这个季节的大理美如画卷，盛开的油菜花田昭示着春日的到来。
轴距为2730mm在这个“看脸”的时代，东风标致4008成了SUV界的颜值担当凭借标致全球新一代设计语言，以惊艳。
作为神龙汽车双网融合后，推出的之一批车型，新4008的市场竞争力如何？在神龙的布局中有承担着怎样的角色？1 新增多款配置 在新车上市期间，“达车汇”也对新4008进行了试驾。
近日，东风标致新法式臻品SUV全新4008开启焕新预售，一经预售，迅速引发了消费者的高度关注，热度不断上涨的背后，是消费者对东风标致产品的认可和信赖。随着生活水平的提高，越来越多的人开始追求更高品质的车型。
当然这样的代表车型大多来自于法系和韩系，发现车在SUV和家用轿车领域的发挥都不是特别亮眼，他们的生存空间也是被众多合资车企以及国产车企进一步压缩，处于非常危险的边缘。
东风标致全新4008炫夜版，增添了哪些个性标签？在诸多品牌汽车中，做为法系的品牌标致凭借车型与众不同气场让消费者们印象深刻。
法系车要翻身?新款标致4008实拍,颜值升级,底盘调校是亮点
法系车可以说到了破釜沉舟、背水一战的境地，必须采取一些措施来赢得市场的认可。
外观方面，新款4008基本延续了海外新款3008的设计走向。它的前脸将会使用全新样式打造；并以此拥有了密集的点矩式镀铬铺陈的不规则状头灯。此外，同为全新样式的头灯组，还如前包围两侧的竖向LED日行灯带组成了类似于獠牙一般的形态效果；搭配层次鲜明的前包围和镀铬前唇之后，则进一步拉高了其颜值的可看性。
而主流合资SUV则在价格上出现了松动，以此应对自主品牌的上攻，就给 标致4008这样的产品带来了很大的压力。不过随着全新4008的全面升级，该车仍能凭借设计等优势去吸引更多年轻消费者。并且全新4008采用的6T、8T发动机，相比本田CR-V、丰田RAV4等竞品仍有较大优势。
而法系车则在这些基础之上更注重个性的体现，正如我们本次试驾的新款东风标致4008 360THP科技版，不仅保留了其车系经典的元素，还在细节方面进行了提升。因此360THP科技版就成为了目前4008的最新代言人，那么这款车开起来是什么样的感受？那就通过本次的试驾体验，一起来感受这款车与众不同之处吧。
这里还要表扬一下新4008的NVH能力，无论是在城区还是高速路段，基本上听不到风噪和胎噪。底盘调校能够在舒适性和支撑性之间找到平衡，是法系车的强项之一。东风标致4008通过精确的底盘调校，吸震和韧性兼具，让驾乘者在舒适性和操控性能之间得到很好的体验。
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